В шоуто ще видите шпаньол в луноход,
дебелак в Киа... - Вижте какво прави!
...и състезание срещу Всемогъщия Бог. Давай!
Здравейте всички! Много ви благодаря.
Благодаря ви.
Според Ричард Хамънд, през 80-те години, когато бил малък,
имало само две коли,
които го карали да тича из дома си в Бирмингам,
държейки се за малката си пишка.
Можете да си представите колко беше развълнуван,
когато продуцентите тази седмица му казаха, че може да кара и двете.
Откакто се помня сме искали да ги имаме и двете
и най-накрая са в ръцете ни.
Денят е студен и не исках да попадна в задръстване.
Затова прекарах нощта на пистата.
Вярвам, че са тук.
През 1986 г. Порше пуснаха най-великата суперкола,
която светът е виждал - 959.
Година по-късно, Ферари отговориха с най-великата суперкола
която светът е виждал - F40.
О, Господи! Вижте ги само!
Не помня да съм ги виждал двете заедно по телевизията.
Да започнем с тази.
Стига, Ричард, бъди професионалист!
Когато 959 се появи през 1986 г.,
беше най-развитата и технологична кола, правена някога.
Не говоря за тузарската кичозност
на моето обкръжение - климатикът, ел. седалките и т. н.
Не, колата е нещо повече от това.
Например, има регулируемо окачване
и комплексна система 4х4.
Може да разпределите силата
между предните и задните гуми, според сцеплението,
завиването и прилаганото ускорение.
Просто красота. Можете да усетите...
Карал съм, имал съм 911 от този период,
а тази кола дава много повече!
Техническият пир не свършва дотук.
959 е излязла с милион неща, невиждани дотогава -
сензори за налягането в гумите, например, и магнезиеви джанти.
Нищо чудно, че Бил Гейтс си е купил една.
И като стана дума за Били Майкрософт,
той е бил един от малкото, които можели да си позволят
пълната цена на тази кола.
Защото през 80-те Порше за 959 искали 330 000 лв,
но всъщност им е струвала 660 000 лв, толкова е била развита.
Други известни собственици, включително моят герой Дон Джонсън
и Борис Бекер, който изпробвал 959 на италианската автострада,
което сигурно е било весело.
959 била бърза.
Наистина бърза.
Благодарение на своите 444 к. с. спирачна мощност
и 2.9-литров шестцилиндров турбокомпресиран двигател.
Всъщност, максималната скорост била 317 км/ч...
което през 1986 г. я е направило най-бързата производствена кола.
Когато турбото се включи...
Обаче, господството й на пътя било кратковременно...
...заради тази кола.
Ферари F40 с 323 км/ч.
Боже!
Само тя може да ме обсеби.
Не е 200 м/ч, а 201.
Както казват децата: "Каквото кажеш плюс едно"!
Знаем, че Ферарито развива по-висока скорост от Поршето,
но как е при ускорението?
Усещам, че предстои състезание за скорост.
Както знаете, аз съм голям фен на Порше.
Не че смятам, че 959 ще загуби,
но денят е студен и ще е по-добре, ако остана в тази кола
която е с 250 килограма по-лека
и има 478 к. с. спирачна мощност, вместо 444.
И двете коли имат двойно турбо.
И двете са с 2.9-литров двигател.
Ще е напечено!
Като че ли Поршето ще бие!
Поршето ще спечели!
Енцо не би приел такъв резултат.
Признавам, че можех да сменя скоростите и по-бързо.
Ако превключването ми беше както трябва, биха пресекли линията заедно.
А това е странно, защото са много различни.
Докато 959 е високотехнологична и луксозна,
F40 има струни за дръжки, няма килим и подвижни прозорци.
Колата има двойно турбо V8, някакви си чистачки
и толкова.
Била е първата кола, направена изцяло от карбон,
който тъкмо бил навлязъл във Формула 1.
Лекотата и сковаността й, съчетани с колосалната й мощ,
са я направили като хипер карт през завоите.
Като фен на Порше ме боли да призная,
но на завоите F40 е много по-вълнуваща.
Боже... Воланът оживя!
Толкова е отзивчива.
Господи!
Съжалявам, че пищя и издавам звуци. Извинявам се, ако ви дразня.
Често се казва: "Не карай героите си".
Този път това не важи. По-добра е, отколкото си представях.
По-добра е, отколкото в детските ми представи от снимките й.
Да избереш някоя от двете е като да избираш между риза и панталони.
Но мога да заявя, че колите нямаше да са същите без тях днес.
Защото вярвам, че тези две коли са изключително важни.
Тази двойка отведе шосейните коли отвъд границата от 320 км/ч.
Преди тях бяха Кунташ и Тестароса
и от гледна точка на еволюцията бяха като първо излизане в космоса.
А тези двете са като разходка по Луната.
Толкова голямо е значението им.
Съжалявам. - За какво?
Каза, че е безсмислено да се избира по-добрата от тях?
Ами, да, безсмислено е. - Като оставим настрана факта, че 959
не е нито тук, нито там, а F40 е най- великата кола, правена в историята.
Ако съм честен, и аз предпочитам F40,
но не трябва да забравяме, че 959 е била важна,
защото е станала модел за компютрите и модерните суперколи.
Иска ми се всички да бяха последвали пътя на F40 -
с двойно турбо V8 - опростено и по-добро.
Като аналогов и дигитален приемник.
Сега е време да разберем колко бързо обикалят пистата ни.
Собствениците сигурно са полудели да ни разрешат това.
Предаваме ги в ръцете на нашия дресиран пилот.
Хората говорят, че любимата му болест, като дете е била подаграта.
И че тази седмица бил много изненадан, когато успял
да вземе няколко много евтини билети за Бахрейнското гран при.
Знаем само, че се казва Стиг!
Но той... не иска да тръгне.
Тук нещо не е наред.
Нещо много се е объркало. Какво по дяволите става?
Пресича линията и влиза в гаража!
Това не е на добре. Странно. - Видя ли?
Знам какво ще кажеш...
Ферарито е чупливо. Затова харесвам Порше - може да не са красиви
но са издръжливи и твърди, а в края това е важното.
Да, да, добре. Нека да проследим представянето на 959.
И, да, успя да потегли.
Невероятно е колко плавно профучава.
Освен това изглежда доста старомодна и много бавна.
Сигурно има някакъв проблем.
Ред е на Чикаго.
Това е дори по-голям проблем.
Какво се обърка? Какво стана? - Очевидно...
Да, чух, че турбото се е счупило.
Няма газ, загуби емблемата си и за първи път
имаме незавършила и нестартирала кола.
Сега е ред на новините.
Големият проблем е отлагането на Гран при на Бахрейн.
Трябваше да е първото състезание за сезона.
Ще го заменят ли с нещо друго или просто ще го забравят?
Трудно ще го направят в Тунис, нали? Или в Египет?
Чакайте. Защо не им предложим нашата писта?
Защо да не дойдат тук? - Повечето отбори са базирани в ОК
и ще им бъде удобно.
За кетъринга ще ползваме караваната до палатката на охраната.
А ако вали, палатката ще свърши работа.
Успяхте ли днес да паркирате лесно? - Формула 1 е тук.
А и Бахрейн е много скучна писта.
Може да се излиза от пистата без да се удари нищо.
Докато тук можем да предложим престижната възможност
за разбиване в стар Боинг 747.
Чакай малко. Нали пистата ни е като осмица?
Това я прави още по-добра! Представи си, че си в болид
и си се засилил през "Преминаване". Тъкмо когато завиваш надясно,
друг болид идва срещу теб наляво към Чикаго.
Общата скорост е 560 км/ч.
Най-честата фраза
на коментаторите ще е: "Катастрофите са по цялата писта".
Бърни, ако тази идея ти харесва и искаш да се заемем с нея...
Е, все пак ти имаш повече зрители от нас.
Има ли някой тук от Лондон?
Нали знаете къде е Уестуей?
Това е една усукана панделка асфалт, която пресича центъра на града,
чиято идея е да ви въведе и изведе по-бързо от там.
Дълги години ограничението там бе 80 км/ч, което е малко,
но тази седмица са решили да го смъкнат на 50 км/ч!
По-рано през седмицата минах от там
с 50 км/ч и причиних почти 27 инцидента. Едно момиче със скутер
изпищя: "Какво правиш бе, идиот такъв"?!
Ограничението не е ли само докато оправят моста?
Да. Но когато въведоха ограничението от 110 км/ч
по британските магистрали през 1965 г.,
казаха, че е временно. 46 години по-късно то още си стои.
Ограниченията са като херпес.
Веднъж пипнеш ли го, не можеш да се отървеш. Завинаги.
Защо онзи мъж кима "Точно така"?
Имам ограничения на скоростта!
Този път е управляван от Борис Джонсън.
Миналата седмица той написа колонка в "Дейли Телеграф",
в която каза, че не иска да носи шлем докато кара ски,
защото има право той трябва да бъде оставен да реши
и не иска правителството да му налага.
Борис, какво ще кажеш за това? - Странно е, нали?
Смятаме Борис Джонсън за мил, любезен и със смешна прическа,
но историята ще го запомни като Борис Насилника.
Такъв е. Борис е руско име и насилието е руска черта. Чуй, Борис,
когато работата под моста приключи, искам ограничението да изчезне.
Миналата година ви показахме филм на Топ Гиър, посветен на Аертон Сена.
Вече е излязъл по-дълъг 90 минутен документален филм, невероятен е.
Не бива да го пропускате. Ще ви покажем част от него.
Ще се нареди до най-великите на всички времена.
Аертон има малък проблем - мисли си, че не може да се самоубие.
Смятам, че това е опасно. Състезаваме се за победата.
Ако спреш да гониш този отпред, вече не си пилот.
Сена се опитва да мине от вътрешната страна!
Третираха ме като престъпник.
Най-доброто решение е МОЕТО решение.
Избягването на тъмните сили не е вариант.
Нямаше да се откажа.
Истинското състезание ме прави щастлив.
Има момент, който няма да повярвате. - Побиват ме тръпки.
Невероятен е. Вече спечели награда
на филмовия фестивал "Сънданс" и не съм изненадан. Ще излезе през юни.
Ако имате сърце и душа, отидете да го гледате, фантастичен е.
Продължаваме нататък.
BMW пуснаха асортимент от еко аромати, започващи с буквата "i".
Досега са само два i3 и i8. Искате ли да ги видите? Ето ги.
Трудно е да се различат. Или усетят.
Няма да се получи, нали? Що за мания е това
да се слага "i" пред всичко и да се мисли за специално.
Започна се с iPod, дотук добре.
Но скоро ще се появят "i" сандвичи и "i" обувки.
Не искам "i" инфекция. Не искам едно от тези.
Чуйте - Крайслер ще пуснат тази малка кола за 11 000 паунда
и първото нещо, което трябва да знаете е, че не е Крайслер.
Чуйте историята.
Фиат имат модел 500.
Дали са го на Ланчия, които го удължили и добавили две врати.
После Ланчия го дали на Крайслер, които сменили емблемата
и искат да го продават в Англия.
Значи Фиат просто рециклират колите си, преди да ги продадат?
Изобщо не е кола, а археологическа находка.
Издрасквате боята
и откривате, че е била Ланчия. Драскате още и разбирате, че е Фиат.
Но не е Фиат 500, защото ще разберете, че е Фиат Панда.
Продължавате и откривате съкровище от монети и шлем.
Пилтдаунският човек е в жабката на колата.
Продължаваме нататък, защото
Астън Мартин пуснаха нова кола тази седмица, наречена Вираж.
Замисълът е да бъде нещо между удобното DB9 и скъпото DBS.
Изглежда фантастично.
Ще струва около 300 000 лв, има V12 двигател, ще е съвършен.
И още нещо - отдолу е Фиат 500.
Всичко е Фиат 500. - Така е.
Преди около 20 години Пежо взеха важното решение
да спрат да правят хубави коли и да правят не много хубави за възрастни.
Сега отново са променили мнението си и ето резултата. Казва се ЕХ1.
Това е роудстър с двоен двигател и електрически 4х4 и е...
Главната му цел, Хамънд, е да чупи рекорди.
Съвсем като мен. - Така ли?
Да. Вижте това. Отваряте вратата, но заедно с това получавате...
Счупена китка? - Не, получавате... седалката.
Седалката е част от вратата.
Все едно влизам в джоба на вратата
с чипса и рестото? - Краката горе, вдигни си краката.
Тук ли да си сложа краката? Погледнете само!
Воланът е много батмански. Вижте какво може.
Инструментите се появяват на двата екрана.
Фантастична е!
Признавам, че за Пежо изглежда фантастично.
Погледнете му лицето! Много е яка и модерна
очаквайте я при местния доставчик на Пежо...
никога.
Сега ще видите едно от най-амбициозните състезания,
които сме правили.
Когато слънцето залезе, ще започна от тук,
Лендс енд, най-западната точка на Великобритания,
и ще се опитам да стигна до Лоустофт,
най-източната точка, преди слънцето да изгрее.
За да стане по-трудно, ме накараха да направя състезанието
в средата на лятото, през най-кратката нощ.
Изпитанието ще е голямо.
Космосът е безкрайна писта.
Термалната зона в периферията на Слънчевата система например,
профучава през пространството с 800 000 км/ч.
Земята лети около Слънцето със 110 000 км/ч.
Изглежда, че Бог е луд по високите скорости.
Ето какво ще изправя срещу Него - новия Ягуар XJ.
Още от сега имам проблем - коя да избера?
Компресираният Ягуар е бърз, но жаден.
Дизеловият лесно би изминал пътешествието с половин резервоар
т. е. няма да го зареждам и ще спестя време.
В края на краищата, решението беше лесно - избрах по-бързия.
Хронометър. Времето дойде. За ваше удоволствие в неделната вечер,
един голям Ягуар ще се състезава срещу Бог.
Звучи като хвалебствен химн от компресиран двигател.
В 21:36 слънцето потъна зад хоризонта.
И състезанието започна. Да тръгваме!
Ето за какво е тази мистериозна зелена светлина.
Това е Божията сигнална светлина. Той гледа и обича състезанията!
Ето какви са проблемите ми - слънцето ще изгрее
над Източна Англия в 4:30 ч.
Значи имам шест часа и 54 минути, за да измина 700 км.
Трябва да карам средно със 100 км/ч.
През това време Дон ще измине
6 800 километра преди да достигне Лоустофт,
но бързаше с шеметните 1000 км/ч.
Една пречка, една червена светлина и Бог печели.
А вече играеше мръсно.
Махни се от пътя!
Всички гледаха залеза на Лендс енд и сега се връщат в хотела.
Лошо - 50 км/ч. Половината от нормата ми.
Но тогава, пътят се изправи и Ягуарът полетя.
Изпреварвам!
Света краво! Това чудо е бързо.
Но някак си е нормално, защото компресираният двигател произвежда
повече мощ и ефективност
от 6-литровия V12 на Астън Мартин Рапид.
Ефективността ми е постоянна.
Ще бия Бог.
Но тогава Той получи услугите на необичаен съюзник.
Дело на дявола! Конусите бяха разположени с километри напред
и средната ми скорост се срина.
Намирам се в Корнуол и карам с 80 км/ч заради камерите.
Слънцето вече изгря в Сидни.
Бог печелеше.
Което значеше, че когато ремонтирания участък свърши,
трябва да настъпя газта. Да! Нека бъде така!
Колата е бърза, но дава повече от просто скорост.
Седенето в стар Ягуар, дори в последния, бе като седенето в кръчма.
Сякаш завиваш с волан на каруца. Но тази, със синята подсветка
на вентилацията и отстрани на вратата...
Дори са покрили това местенце и жабката с пурпурно кадифе!
Това е като да повдигнете полата на кралицата
и да откриете, че носи телефон.
Лампичките ми харесват - включват се с едно докосване.
Има и други хитри нещица.
Силно е. Да! По-ниско, по-ниско!
Там, точно там!
Както сигурно сте се досетили, масажорът на седалката е включен.
Разтрива ме като... нещо такова. Самата седалка!
Идва редът на стерео системата.
В предишния Ягуар имаше грамофон с куче върху него,
но в този има 1 200 вата
и може да свири всичко. Всичко.
Просто натискате...
...това.
Докато осъзная, че не знам как да се оправя с iPod-а,
слънцето изгря над Тайланд.
Бях изправен пред въпрос, който хиляди летуващи решават всяко лято -
път М5 и М4 или А303 покрай Стоунхендж.
Магистралата е по-дълга с 30 км, но е по-изгодна за количеството гориво.
Но А303 е по-забавна за кола като тази.
А303 ще е!
Изборът беше добър.
Тази кола има нещо от НАСКАР.
Сега ще й дам още, защото преминавам на динамичен режим.
Вижте - уредите се осветиха в червено.
Този режим стяга всичко, дава повече тяга.
И понеже XJ е направен изцяло от алуминий,
е много по-светъл от всяка друга голяма кола.
Усещате я като спортна кола.
На хубави пътища като тези, не е далеч от съвършенството.
Ягуарът се зае с изяждането на километрите.
Друиди!
Около 1:45 изчислих, че водя, но стигнах до М3.
Което беше отегчаващо. Затова реших да оставя колата на автопилот.
Така, круз контролът е включен. Много добра система.
Настройвам скоростта на 110 км/ч и пътят бива сканиран от микровълни.
Ще се закача за гърба на снимачната ни кола - готово.
Сега ако той ускори, аз също ще ускоря, ако той намали, аз също.
Не трябва да правя нищо.
Дори мога да избера на каква дистанция да го следвам.
Сега е на безопасна дистанция, точно до Аудито.
Да! Това е дистанцията на Ауди!
Вече беше късно.
Магистралата беше монотонна и мислите ми се насочиха към концентрацията.
Снимачният екип, както обикновено, ми осигури CD,
което да ме държи буден по време на дългото, опасно и трудно пътуване.
Когато работих в радио Ланкашър, ме озари откровение.
Поех работата на продуцент и водещ на сутрешните програми през уикенда.
Записвах...
...коледни концерти, благотворителни базари...
Приключенията на Хамънд в местното радио не ми помагаха.
...рекорден опит за спонсорско бягане.
Но нещо друго ме пробуди.
Лампичката за горивото светна!
Не!
Спирането в бокса струваше ценни минути.
Готов съм. И тогава Баалзевув реши да ме забави още.
О, не.
Мога да мина и без това забавяне.
Някой ще работи ли по тях? Ама наистина?!
Трябва да карате с 80 км/ч, следейки скоростомера
и да не гледате пътя. Много е опасно.
Това дава пари на правителството, но е много опасно.
Докато ремонтът свърши, Бог отново поведе.
Сега беше малко над час от Лоустофт.
Остават ми 105 км и мога да кажа, че мастилената чернота на нощта
се променя в кралско синьо.
Не може слънцето да подрани, нали? Ще го направи ли?
На небето се появи петно, и то голямо.
Изглежда, че майката на огъня се завръща.
Това е дневна светлина.
Остават ми...
39 минути.
Оставаха още 55 км, но печелещ или губещ,
съм доволен, че го направих с Ягуар.
Една S класа може да се сравнява с него,
но тя не тръгва, спира и завива ни най-малко като него.
И ако сте запален шофьор,
това е единствената голяма кола, която бихте си взели.
Сега слънцето е над Амстердам и ще се появи над Съфолк след 12 минути.
Давай, давай.
7.9 км.
Къде е най-източната точка на Англия?
Загубих!
Не! Появи се червена светлина!
Давай!
Това е!
Ти губиш!
Може би съм първият човек в историята, който нарича Бог губещ!
Нека да изясним нещо. Управлява се като спортна кола?
Да. Толкова е лека, невероятна е.
Струва с 44 000 лв по-малко от еквивалента си Мерцедес S класа.
Да, от S63.
И е по-бърза от Всемогъщия Бог? - Да, с около пет минути.
Само че външният й вид не ми харесва. - Знам. Затова снимахме през нощта.
Става двойно по-дразнеща с факта, че Бертоли,
която не е най-успешната италианска дизайнерска къща,
наскоро направи модел на бъдещия, според тях, Ягуар.
Затова взехме снимка, за да го видите.
Поразителен е от всеки ъгъл. Крайно възхитителна е.
Правилно ли си мисля, че има самоубийствени врати?
Да - отварят се така. Това е една фантастична кола
и ако изглеждаше така, би била най-добрата кола изобщо.
На всички времена.
Не е ли време да сложим звезда в нашата разумно оценена кола?
Бавя този момент.
Миналата седмица при нас беше една интелигентна, красива...
лесбийка авто маниачка.
Тази седмица ни гостува нейната противоположност.
Дами и господа, аплодисменти за Джон Прескот.
Можеше да се очаква. Знаех си, че ще го направят.
Лорд Джон Прескот.
Благодаря на тези, които ръкопляскаха.
А освиркващите знаете какво да направите.
Не знам откъде да започна с теб.
И аз се питах. - Въпросите са толкова много.
Но най-належащият е,
какво в името на всичко свято си мислеше, когато каза:
"Нека да сложим автобусно платно на М4"?
Радвам се, че попита.
Джеръми, ще ти споделя една революционна мисъл -
с по-ниска скорост можеш да стигнеш по-бързо. Визирам трафика.
Откакто направи две платна
и смъкна скоростта от 110 на 80, всички стигаха по-бързо.
Не вярвай на мен. Виж независимото изследване.
Трафикът се облекчи. Имаше по-малко инциденти и смъртни случаи.
Смятам, че това е важен показател. Ти искаш скорост навсякъде.
Досега виждахме как деца и възрастни умират.
На автобусното платно на М4 няма деца! Това е магистрала!
Там няма училища.
Преди често карах за Лондон по три платна. Ти ги направи две.
Постави камери и ограничи скоростта до 80.
Това беше малоумно. - Но значеше, че трафикът
се подобри, защото хората можеха да карат по три ленти.
Чух някои шофьори тук да викат, но не се ли дразните,
когато някой ви вземе предимството,
когато сте минали от трета на втора лента?
Колко хора се дразнят? - Прави публично събрание!
Вдигнете си ръцете! Вие! - Джон...
Седни, по дяволите! Седни.
Викат за мен, не за теб! - Така да е.
Нека те попитам нещо.
Ако вярваш, че стесняването на магистрала подобрява трафика,
защо разшири М25 и М1?
Защо го направи? Защо не стесни и тях?
Ако ще правим публично събрание...
Вижте, от 1997 г., когато дойдохме на власт,
всички вие си купихте седем милиона автомобила.
Това е причината за задръстванията - още 7 милиона коли.
Не махнахте старата кола, нали? Дадохте я на друг.
Затова колите на магистралата се увеличиха.
Това е истината! - Джон!
Не искате да видите фактите, нали?
Знаех си, че проклетите шофьори ще реагират така!
През 1997 г. ти каза, че ако след пет години
по пътищата няма по-малко коли
и повече хора не използват автобуси, ще си се провалил.
Не съм го казвал. Прочети го.
Много добре знам какво съм казал. - И какво е то?
Ако не накарам повече хора да използват обществен транспорт
и да карат по-малко колите си, това казах.
Сега има повече хора по влаковете и по автобусите, нали? Това е успех.
Това, което не успях да предвидя бе, че ще си купите още 7 милиона коли!
Това стана заради просперитета, постигнат от лейбъристите.
Вие банкрутирахте държавата!
Почти я фалирахте! - Няма да го получите от тази дружина.
Когато ти казаха, че с околната среда има проблем
и че се произвежда СО2, който се натрупва в атмосферата,
и това ще причини стопяването на света,
реши, че най-доброто, което можеш да направиш, е да отидеш на Малдивите.
Не е вярно. Отидох на Малдивите, за преговорите в Киото.
Не мога с колело да отида до там. - Но Малдивите не са ли...
Опитай се да разбереш. - Киото е в Япония, не в Малдивите!
Дай шанс на мозъка си!
Отидох на Малдивите на път за Индия.
Отидох да се гмуркам в кораловите рифове.
Спорех, че кораловите рифове умират, защото водата се стопля.
Исках хората да имат дом, а виж какво стана.
Те не възприеха идеята през 1997 г. - Защо не го направи от Хъл?
Защо трябваше да ходиш до Малдивите?
Защото там... - На данъкоплатците им струваше 6500.
Върнах се през Индия. Преговарях с индийското правителство.
Минах през Малдивите да се гмурнах. - А защо отиде в Шри Ланка?
Шри Ланка беше спирка на самолета. Не съм слизал там.
Мислех, че там си гледал тигри. - Не, това беше в Индия.
Гледал си тигрите и после си се гмурнал.
Помолиха ме да участвам в кампанията за спасяване на тигрите.
Вижте, тигрите са сериозен проблем.
Знаем това, Джон. Атънборо каза, че бройките им бързо намаляват.
Постоянно четем това във вестниците.
Не е нужно да ходим до Индия. Сигурно са ти показали тигър?
Ако бяха ти показали празна гора...
Разбира се, че ще приветстват остроумието ти, но всъщност...
Колко... Харесва им.
Седни.
Разбра ли защо хвърлиха яйце по теб?
Знаеш ли защо го направи?
Бях против лова на лисици и той си помисли, че
трябва да ме мрази, защото искаше да лови лисици.
Когато хвърлиха пай по мен...
Знам, че съм голям късметлия всяка седмица толкова хора да идват тук.
Някой, който си седи вкъщи, може бурно да оспорва казаното от мен.
А едно момиче дори хвърли бананов пай в лицето ми.
Казах "Добър изстрел". А ти удари човека.
Не разбра ли, че като политик, имаше 13 години да правиш каквото си искаш.
Подчинен съм на нещо, наречено вот. Ако хората са съгласни или не.
През всичките тези години сигурно си знаел, че има хора, които си мислят:
"Иска ми се да спрат да го правят". Не разбра ли това?
Когато минах покрай онзи човек и той ме удари с яйцето,
просто усетих нещо топло да се свлича по врата ми.
Помислих си, че някой ме е наръгал. Всичко стана за секунда.
Момчето беше като врата на хамбар, обърнах се и отвърнах на удара.
Когато Тони ме попита какво стана, казах, че изпълнявам заповедите му.
Каза ни да се свържем с електората, така и направих.
Не мога да си представя братята Милибам да ударят някого.
Приличат на хора, които оправят компютри.
Интересното е, че ти и трима от десетте члена на кабинета,
като се започне от заместник-председателя,
бяхте обявили колите си. Според вестниците сте имали два Ягуара.
Аз имах само един. - Имал си само един?
Имах само един Ягуар. - Но си имал и служебна кола?
Правителството даде кола... - Която е била Ягуар.
Това е все едно да кажеш, че имам две къщи, една от която кола.
Няма да влизам в сценарии с две къщи.
Все още имам една къща, една работа и една кола.
Някой тук има ли служебна кола? Вдигнете си ръцете.
Колко коли имате? Николко е отговора.
Ти си фен на Ягуар. - Имал съм 11 ягуара.
Наистина ли са били 11? Значи трябва да те наричаме "11-те ягуара".
Веднъж направих лош опит да мина на Роувър.
Харесваше ми как бяха направени.
Когато го вкарах в гаража, разбрах, че е просто две части, слети в едно.
Такива са проблемите днес. Така, обиколката ти.
Как беше?
Малко се притеснявах, сякаш карах ски, вместо да шофирам.
Тогава валеше. - Но колата беше впечатляваща
на правите и завоите, но ме притесняваха локвите.
Когато придобих увереност, се забавлявах.
Кой иска да види обиколката на лорд Джон Прескот?
Нека да видим.
Сигурно изглеждаш добре с шлем.
О, не изглеждаш добре. - Вече съм на път.
На автоматични или ръчни скорости си?
Автоматични. - Ще си по-бавен.
Пъргава е.
Завоя с гумите. Подгизнало е.
Беше страшничко. - Но колата не е лоша.
Това е колата.
Тук трябваше да сложим конуси, защото не можеше да виждаш линиите.
Това са конусите, които ти показват пътя.
Разбирам, защо си ограничил скоростта до 80 на М4.
Позволено ти е да караш с повече на нашата писта.
Повдигна ли се?
Повдигна се. - Бях натиснал спирачката.
Трудно е да се каже с колко караш, приличаш на канална лодка.
Наближаваш предпоследния завой.
Линията ти беше добра. Много правилно и добре изпълнено.
Този път мина добре през Гамбон. Малко се подхлъзна.
Добър контрол и пресичаш линията.
Къде мислиш, че ще попаднеш на впечатляващото табло?
Накрая.
Дори няма да се опиташ да стигнеш Аластър Кембъл с 1:47.
Ще е страхотно да го победя. - Но не успя.
Джон Прескот, ти успя за... Кое е най-бавното време?
За момента 1:53:7.
Ти успя за една минута
56.7.
Което със сигурност означава най-бавното време, което сме имали.
Удивително.
Разговорът с теб беше много интересен. Радвам се, че дойде.
Мислех си, че това никога няма да стане
и смятам, че беше много смел да застанеш пред нас,
публика, която, честно казано, е на моя страна.
Дами и господа, Джон Прескот.
Джеза срещу Пеза, харесва ми.
Помислих си, че ще се сбият.
Сега идва важен момент, защото за първи път
от около две години, ще строим Яката стена!
Ето я.
Веднага се вижда, че напрежението е отнесло някои BMW-та
в най-яката зона - абсолютната нула.
Коли като Z4, М3, първа серия, пета серия. Но не всички биймъри.
Тази, GT пета серия, отива долу при аудитата. Не е яка.
Ужасна е. Прилича на стара дебела леля
с противна отблъскваща надутост, за която никой не иска да говори.
Казва се Марджори. Други промени.
Тук долу имаме няколко мини коли - същинско Мини, Фиат 500, Ситроен DS3.
От тях виждаме, че има евтини начини да изглеждате яко. Добри са.
А тази къде ще отиде? Казва се Нисан Джук.
Хората си купуват коли, които да са практични или евтини.
Или защото са бързи. Колко хора ще кажат:
"Искам да си купя най-тъпата кола."
А тя е такава. Не си ли съгласен, че е най-тъпата кола в света?
Грозна е. - Тук има един пич. Шапката ти е...
Очевидно обичаш да излизаш от къщи с лош външен вид.
Харесваш ли Нисан Джук?
Не е зле. Какво караш? - Голф.
Дизел? - Точно така.
Изглеждаш така и имаш Голф дизел?
Фантастично.
Много неща се случват под шапката на този човек.
Това е отвратително лоша кола, слиза долу. Какво държиш?
Това е Рено Уинд. Има няколко проблема, първият е с името.
По-скоро е Рено пръдня. - Да.
Тялото й на суперкола пише чекове,
които останалите части не могат да осребрят.
Но тази е версия Гордини и има линии.
И както знаем, всичко що има линии е яко -
Шелби Мустанг, тигрите, пастите за зъби...
Блузите на Джеймс Мей. - Те не са яки.
Много благодаря. Има линии и прилича на трикотажа на Джеймс Мей.
Какво? - Виж я.
Какво е това? - Тойота Ярис Върсо.
Не е хубава. Тя е за хора, чийто живот е празен.
Очакват деня на смъртта си, защото ще им даде нещо да свършат.
Вече не правят секс, защото в наши дни предпочитаме шери.
Те са изключително скучни и катастрофични и си купуват тази кола,
която е най-лошата, която съм виждал, затова идва тук.
Чакай малко, кога шерито е водело пред секса? Има ли шери секс?
Мисля, че да. - Но то не може да те възбуди.
Ще демонстрирам шери секс с доброволец.
Искате ли да опитате шери секс с мен? - О, Господи.
Правете същото като мен. Няма да стигаме докрай.
Тя се нави. - Шери секс.
Това беше. Лека нощ.
Така се прави шери секс.
Благодаря ви. Сега искам цигара.
Имаме проблем с това.
Порше 911 Карера... - C2S.
Знаем правилата на Яката стена.
Ако някой от нас има кола, тя се счита за грозна.
Хамънд и Мей имат тази кола.
Не мисля, че стената е достатъчно дълга, за да я побере.
Опитвам се да налучкам посоката.
Това е изток, това - запад. Кой живее на запад?
Къде живееш? В Уилтшър. Някой живее ли по-на запад от Уилтшър?
Ирландия. - Отлично! Ще ми направите ли услуга?
Вземете това вкъщи и си го залепете на вратата.
Много благодаря, така ще живее по-дълго.
Такива са правилата, не мога да ги оспорвам.
Ще предложа нещо.
Какво е това? - Новият триколесник Морган.
Нов? - Да, претворяват мотора,
който компанията създаде преди 100 години. Великолепен е.
Направен е от алуминий и е модерно претворен.
Изобщо не е модерен. - Напротив.
Модернизиран е. - Ще ти докажа, че не е.
Всички имат под мивката шкаф,
пълен със сватбени подаръци, които не използват, нали така?
Това е като тенджерата под налягане.
Не е. - Е.
Не е.
Ако го сложиш при яките, ще те вкарам в канала.
Имам стол и не ме е страх да го използвам.
Аз пък имам чук.
Ти си на ход, приятелю, ще го сложа при яките.
Ти си на ход, давай.
Знаеш какво значи това, нали?
Неловко е. - Резултатът е равен.
Сега е време за малко празненство, защото
тази година бележи 40-я рожден ден на най-скъпата кола на света.
Системите са в изправност. Започваме.
Няма врати.
Няма таван. Няма предно стъкло.
Произвежда само една конска сила,
а за седалки има два градински стола.
Луноходът, или лунното бъги, през 1971 г. струва 57 500 000 лв
когато Ягуар V12 E-Type е струвал по-малко от 8 000 лв.
През краткия си живот лунното бъги е изминало 90 км,
което, според изчисленията на Топ Гиър, прави по 1 150 000 лв на км.
Всичките изминати по Луната.
Луноходът бил използван в три космически мисии.
Човече, какво състезание е това само.
Сигурно добре се справя с такъв терен.
И кратките, друсащи пътешествия
били най-резултатните, които колата някога е правила.
Луноходът е давал възможност на астронавтите да изследват
по-голяма площ, отколкото те са могли да изследват пеша,
също и да правят повече снимки, да събират скали,
да сондират за проби и като цяло да опознаят по-добре
как се е появила Вселената.
Обаче през 1972 г. мисиите до Луната били спрени,
което значи, че през последните 39 години единствения луноход
който можете да видите на земята, е бил в музей.
Досега.
Защото... Той отново е тук.
Това наистина е той.
Луноходът Марк ІІ. Кола за открития космос.
Той е много по-вълнуващ от коли като Вейрон SS или Ферари 458.
Те са просто земни коли.
И понеже ми викат капитан Бавен, от НАСА казаха, че мога да го карам.
Сега карам с максимална скорост в Марк ІІ, която е 16 км/ч.
Първоначалният луноход е достигал 13 км/ч, а когато астронавтите
го овладели, достигал 18.
Та кой знае, може да си припомни младежките си години.
Не мога да повярвам, че ми позволяват да го карам. Сам съм в него.
Е, почти сам.
Тъй като луноходът Марк ІІ струва $4 500 000,
една кола на НАСА ме следваше.
Те могат да го изключат от колата, ако направя някоя глупост.
Контролното табло е фантастично.
Екранът е със сензори за допир, множество параметри,
всяка гума е под наблюдение.
Посоката ми на движение, завъртането, разположението, всичко.
Ако обикновените коли бяха толкова сложни, щяха да са по-забавни.
Вижте този брилянтен луноходен трик.
Ако съвсем леко натисна джойстика настрани,
ще забележите, че не завива надясно, а се движи настрани.
Какво ще кажете?
Какво беше това?
Караше право към стълб. - Толкова ли съм близо?
Съжалявам.
След астрономическото забавление
реших да опозная лунохода по-добре.
Това е единственото превозно средство с две тегла,
защото тук, на Земята, той тежи около 4 тона,
но на Луната гравитацията е 1/6 от земната, затова тежи само 760 кг.
Трябва да са помислили и за това.
Ще се управлява по-различно, а и възприятията ви ще са различни.
Луноходът има 12 гуми.
Захранва се от шест мотора, които си имат коронен номер.
Вижте това.
Сега се движим точно настрани.
Орелът паркира.
Съжалявам. Направихме някои изчисления.
Точни изчисления, а не такива на Топ Гиър.
Изчислихме, че ако всяка кола във Великобритания можеше да паркира така
бихме спестили, представете си... 16 000 км място за паркиране.
Но тъй като на Луната няма проблем с паркирането
тези гуми, комбинирани с регулируемата проходимост,
са създадени за удивителен офроуд.
Хюстън, отиваме за камъни.
Когато погледнете навън ще видите,
че всяка двойка гуми изчислява накъде отива и какво прави -
правилната височина и сцепление.
Невероятно интелигентен е, има супер мощни компютри.
Самите гуми не са толкова високотехнологични.
Избирани са по издръжливост и са взети от трактор.
Погледнете само!
Каква мощ! Четиритонен луноход изкачва 30-градусов склон.
Какво изкачване!
Какво каране! Това нещо е брилянтно.
Съжалявам.
Но не само офроуд способностите на лунохода са се развили.
Първият луноход е имал много ограничен радиус на действие,
защото ако се счупел,
астронавтите е трябвало да могат да стигнат до модула пеша.
Но този е по-скоро космическа каравана.
Това е космическо легло.
Има и още един за вашия приятел.
Покрити са с вискозна пяна, която е изобретение на НАСА.
Тук има лично помещение, жак за iPod,
домашно кино, космически Джон.
Но рано или късно ще ви писне да гледате "Аполо 13"
и ще поискате да се разходите навън.
Ако е така, трябва да излезете през странната задна врата.
Краката ми влизат в костюма.
Слабините ми са компресирани от скафандъра.
Ръцете ми са в скафандъра.
Проверката за изтичане е завършена.
Затварям шлюза на лунохода.
Това е гигантски скок за един нестабилен човек.
Сега искам да отдам почит
на Алън Шепърд Джуниър, един от 12-те мъже, ходили по Луната,
и единственият, направил това.
Хюстън, Орелът отива за птичка.
Ето така.
Километри и километри.
Ще бъда много сериозен за момент.
Това е най-великолепното превозно средство, което съм карал. Най!
Но то има проблем. Не е технически. Става дума за президента.
Той спря финансирането на следващата лунна мисия.
А само чрез нея корабът може да бъде изстрелян.
Щом няма пари, няма и Бък Роджърс.
Ако сте дете, това означава, че никога няма да усетите тръпката
да станете през нощта, както мен,
за да гледате как смешната малка кола се движи по Луната.
И четирите гуми се вдигнаха във въздуха.
Страхотна машина.
Филмът показва как мъжете напускат Луната за последен път.
Това е излитането на лунния модул Аполо 17, напускащ Луната.
Този филм е заснет с дистанционна камера, прикрепена към лунохода.
Което означава, разбира се, че луноходът е изоставен.
Леко се натъжавам, като си помисля, че тази удивителна кола
е оставена там горе да събира лунен прах през вечността.
Но ако питате мен, това не е и на половина тъжно, колкото луноход,
който никога няма да отиде там.
Разбирам финансовите съображения,
но все пак е тъжно, нали? - Да, натъжава ме.
Още нещо е тъжно.
Настъпва краят не само на този епизод, а и края на целия сезон.
Благодаря ви, че ни гледахте.
Ще се видим пак през Юни. Пазете се. Лека вечер.
Превод и субтитри: Deleter_A