Subtitles downloaded from www.OpenSubtitles.org
В шоуто - Мазерати развихря V8 буря на пистата ни,
Мерцедес вдига пушек
и мятаме за сбогом на Сааб.
Здравейте всички и добър вечер.
Добре дошли. Много ви благодаря.
Започваме...
Започваме с писмо. Благодаря ви.
То е от швейцарски господин, който пише:
"Скъпи Си Апели, Топ Гиър.
Във втората половина на сезона сте
и все още не сте изправили кола срещу нещо, което не е кола."
Прав е - не сме, а трябва!
Както с офроуд скутерите миналия път, състезанието ще се състои в Уелс.
Това е рали колата, която ще използваме...
Шкода Фабиа Супер 2000.
Миналият сезон тази кола доминира шампионата,
печелейки седем от 12 ралита и заемайки целия подиум
с първо, второ и трето място четири пъти.
Въпреки че колата си я бива, може ли да се сравнява
с нещото, което не е кола, което сме донесли днес?
Ако аз бях колата,
сигурно щях да се напикая.
Защото днес тя ще се изправи срещу Ив Роси,
първият в света човек, летящ с джет.
Ив, имам много въпроси.
Първият е какво всъщност е това нещо?
Това е крило с четири двигателя за тяга. Просто е.
Реактивни двигатели?
И завиваш просто като използваш ръцете и краката си.
И нямаш лостове за управление на... - Нищо.
Имам единствено нещо като педал за газ тук.
Само това управлявам. - Е, всичко най-хубаво тогава.
Аз ще съм на земята. - Да!
И така постепенно стигаме до колата.
Разбира се, мога да я управлявам сам
и да покажа на онзи швейцарски откачалник истински талант,
но предвид тренировъчната схема за млади пилоти на Топ Гиър
се съгласих да позволя на Тони Гардемайстър да натрупа опит.
Честно казано, вече е много добър. Финландски рали шампион.
Много много спечелени подиуми от рали шампионата.
Но все пак иска да получи няколко съвета от мен.
Нека да видим как ще се развие това състезание.
Това е маршрутът, който колата ще използва.
13 километра първична уелска рали писта.
Когато колата потегли, Ив ще се изкачи на 2438 метра с хеликоптер,
ще скочи и ще следва маршрута от въздуха.
Човекът-ракета може да пътува със 190 км/ч, а ние не.
Е, мога, но не съм сигурен в новия ни пилот.
Може би си мислите, че поради голямата му скорост ние нямаме шанс,
но има и още нещо. В края на състезанието Ив трябва да се приземи,
за което трябва да спре двигателите, да пусне парашута,
и да направи някои необходими ракетни неща.
Доверете ми се, имаме шанс.
Освен това ще покриваме ценни километри,
докато хеликоптерът още се изчаква до необходимата височина.
Спокойно Тони, до теб съм, ако ти потрябвам.
Ив може да изрязва завоите отгоре, но спокойно,
помислили сме и за това - сложихме един фермер с пушка
със стриктната заповед да го застреля, ако види нарушение.
Такива са ясните правила на ФИА.
Когато хеликоптерът се издигаше, знамето са смъкна.
Потеглихме!
О, Боже мой, много е уверен.
О, богове!
Ричард, сега накъде? - Добре си така.
20 секунди...
Направо изяждаме маршрута!
10 секунди до спускането.
Имаме 265 к. с. чиста сила на двигателя. Тони ги използва всичките!
Обаче, когато изминахме 5 километра, Ив бе готов да скочи.
Той скочи!
Двигателите са добре.
Вече лети, но не мога да го видя от колата.
Но някъде горе, той следваше нашия курс
и стопяваше разликата.
Ехо! - Просто се концентрирай!
Като нов пилот се забравяш, фукаш се и нещата се объркват.-
Ив, там горе, достига скорост от 190, 240, 280 км/ч.
Има само костюм Ликра, малка каска,
и кухненска маса на гърба си.
Как по дяволите се забърках в това? Сега съм само багаж.
За няколко секунди Ив ни настигна.
Виждам колата, виждам колата.
Ето го, ето го!
Изпревари ни!
Когато Ив взе преднината,
на нас ни оставаха още 6 километра.
Във въздуха...
Като че ли нещо се отпуска в мен... Има по-малко сцепление от преди.
Добре, така!
Пътуването на Ив за съжаление бе почти приключило.
Намирам се над мястото за приземяване и ще отворя...
Ще трябва да го отворя.
Ето го. Виждам парашута му.
Просто трябва да се възползваме,
докато той се забавя за приземяване. Трябва да дадем всичко от себе си.
Имаме около две минути.
Ще бъде много напрегнато!
О, Боже. Ето го.
Много сме наблизо... Последни метри...
Спуска се. - Той е зад хълма.
Близо сме.
Той е зад дърветата, не съм сигурен, но още не се е приземил.
Все още имаме шанс.
Това е. Къде е? Къде е той? Там ли е?
О, не! След всичко това!
Не се обвинявай. Това е най-важното - да не се обвиняваш.
Справи се страхотно. - Благодаря за навигацията.
Благодаря. - Сега ще постоя малко тук...
Изглеждаш леко посърнал.
Знаеш ли, просто ще постоя за минута.
Не беше ли малко страшно? - Да! Много! Беше бързо.
По едно време каза, че нещо се отпуска.
Да, червата ми. Беше много страшно.
Но първият полет на Ив ми е интересен -
не ставаш просто ей така летящ човек.
Започваш с перките... - Имало е първи ден.
Събудил се е един ден и си помислил: "Днес е денят.
Ще скоча от хеликоптер с кухненска маса на гърба
и няколко двигателя и съм сигурен, че ще полетя".
Дойде време за новините и започваме с това.
Кое е най-лошото нещо на света? - Пробването на панталони.
Той е прав. Прав си.
Но второто най-лошо нещо на света става, когато пътувате
и някой в колата каже: "Може ли да спрем"
поради някаква причина - "Вижте, древен паметник".
Не искам да го видя! Искам да гледам приятелите си.
Много си прав. Има някои хора,
които спират на магистрален сервиз, за да играят на плодовия автомат.
Това са хората, които казват: "Искам да се разтъпча".
Ако сте Алек Гинес и сте били в японски затвор шест месеца,
ще имате нужда да се разтъпчете, но след 50 км в кола, едва ли.
Като спирането за хранене. Защо?
Няма такова пътуване, по което да спирате за ядене.
Ако караш от Кайро за Хартум... - Но не и в Англия.
Докато пътуваш от Лестър за Бирмингам няма да умреш от глад.
Радвам се, че повдигна въпроса, защото това имах предвид.
Така и не можах да разбера защо хората спират в "Литъл шеф",
защото там само съсипват съставките на ястията.
Една сутрин рано спрях в "Литъл шеф" и си поръчах омлет.
А те: "Съжаляваме, яйцата още не са пристигнали".
Това не е добър знак, нали?
Веднъж изпуснах наденица от чинията си там и тя отскочи.
Направили са я от стари топки за скуош!
Онзи ден чухме, че са намалили наполовина клоновете си,
което не ни изненадва, но онзи ден отидохме в един от останалите.
Там един служител ми даде хартиена купа, за която каза, че е касерол.
Помислих си, че е плацента... - О, Боже!
Гарнирана с телесните течности на готвача.
Това е второто най-хубаво нещо, което съм слагал в устата си.
Беше брилянтно. - Хареса ми, честно.
Защото Хестън Блументъл им прави менюто.
Да, бива си го, нали?
BMW ни пратиха новини за ново Мини. Концептуален модел е, имаме снимка.
Сладичък малък ван с надпис "Бъкингам"
изписан със старомоден шрифт и прилича на онова,
което сме карали, след като сме спечелили войната.
За Бога, моля ти се! Не се връщай там.
Спечелихме я! - BMW са правили това и преди.
Преди около година направиха Мини,
но отзад имаше кошница за пикник и сребърен поднос за чай.
Въпросът е, че искаме да поканим
хора от Германия да дойдат тук, не в бомбоубежище...
Не всички наведнъж, не през нощта. - Не и с униформа.
Елате като туристи
и ще ви покажем, например, Шард в Лондон. Един модерен небостъргач.
Ще ви покажем Рейндж Роувър Евок.
Ще ви заведем на концерт на Адел. Може би не Адел.
Не и ако ITV го излъчват, защото просто...
После ще дадат реклама за тампони.
Германците трябва да дойдат, наистина,
и да разберат, че не караме сладки малки ванове,
че вече не робуваме на земевладелците.
Те са обладани от това.
Винаги казват: "Обичаме Англия, защото имате сладки малки къщи".
Трябва да отидем в Германия с колеранг и кожени шорти
и да свирим песни на Скорпион, за да видим дали им харесва.
Ние не правим расово типизиране.
Новини от континента! Винаги съм искал да го кажа.
Новини от континента.
Французите обявиха, че от 1 юли
по закон трябва да носите дрегер в колата си.
Можете да видите логиката в това,
но като се замислите внимателно, ще видите проблема.
Излизате от бара, пили сте вино и се питате дали можете да шофирате.
Дрегера ви показва, че можете,
но сега не можете да карате, защото сте го използвали.
Трябва да отидете да си купите нов, преди да потеглите.
Не ни ли карат да носим триъгълници?
Във Франция трябва да носиш пълен комплект крушки и отразителна жилетка.
Това не е ли работа на полицията? Не искат ли да вземем и конуси?
И може би радио, тетрадка и химикал? - Но щом искат да ни правят полицаи,
можем да спираме шофьори и да им вземаме по 130 евро.
Ще спираме англичани точно преди Кале,
бързащи да хванат ферибота и каращи с превишена скорост.
Някой тук да е бил спиран във Франция за това?
Все едно да питаш дали някой е бил във Франция.
Трябва ли да носиш белезници и палка? - Не, това е в Холандия.
Ричард, кажи ми, когато отиваш на работа в ВВС, къде паркираш?
Паркирам на подземния паркинг на ВВС,
както всички. А ти къде паркираш?
В подземния паркинг. Малко е далеч, но няма как.
До офиса ни има товарна рампа,
която е по-удобна, но не може да се паркира там.
Направих снимка на рампата. Ето я.
Ще разпознаете колата, ако гледате "Стажантът".
Принадлежи на лорд сър Шугър.
Шофьорът му сигурно го е вкарвал в сградата.
Фактически това е доставка. Така че няма проблем.
Притеснителното е това. Ако увеличим...
Там има малък Фиат Панда, блокиращ входа на работниците,
чиято работа е да доставят неща в ВВС.
Чудя се, Хамънд, кой има малък черен Фиат Панда?
Не знам. В ВВС? Не знам.
Дейвид Атънбъроу? - Паксмен?
Продължаваме с най-важната новина.
Борците за пътна безопасност казват, че карането е много трудна работа.
Дотолкова, че не можете да правите нищо друго.
Не сме съгласни. - Смятаме, че карането е лесно
и можете да правите всичко без опасност.
Преди няколко седмици, за да го докаже, той каза,
че ще кара, докато шие копче на ризата си.
Кой иска да види опита ми? Да пуснем записа.
Това е Сузуки Суифт. Това съм аз зад волана, шиейки копче, докато карам.
Ще се опитам да забода отново
преди да стигнем при "Хамърхед". Ще е опасно -
имам двойна брадичка и не виждам какво правя. Напомняне: отслабни.
Виждате ли, може! Можете да зашиете копче.
Но това не е всичко. Почакайте, защото Джеймс каза,
че може да направи обиколка на пистата ни с кола,
докато е в спален чувал.
Можеш ли? - Нека да видим.
Сега карам Сузуки Суифт точно като теб.
Носиш ли обикновени дрехи? - Не, в спален чувал съм.
Движи волана. Движи го...
Кажи ми, беше ли лесно? - Имаше само един проблем...
Лигавият идиот Хамънд е увеличил отоплението докрай,
защото мислел, че е забавно. А аз не можех да натисна бутона.
И така, борци за пътна безопасност,
доказателство, че може да се правят и други неща. Но не го препоръчвам.
Не отивайте на работа утре със сак.
Показахме ви, че можете да карате в спален чувал,
значи можете да карате, докато ядете ябълка...
Или сложите диск. - Ако още живеете в 80-те.
Карането е лесно! - Не е трудно.
Продължаваме с това - Мазерати Грантуризмо.
Той е нежен, широк и огромен катер за хора, които не могат да карат.
Директорът на студиото ни има такъв.
Изобщо не ми харесва, но сега Мазерати са го преоблекли
в опит да направят нещо различно.
Ето какво са измислили - Грантуризмо МС Страдале.
Остава си широк.
Пространството между гумите е по-дълго от на Рейндж Роувър
и дори продължава и след гумите.
Но сега е смъкнат, олекотен и подсилен.
На теория е станал истински състезател на пътя.
На таблото дори има бутон "Състезание".
Това ускорява смяната на предавките, спира тракшън контрола
и увеличава ауспусите до 11.
Под капака двигателят V8 е леко променен
и сега изпраща 444 конски сили към задните гуми.
Резултатите са драматични.
Стандартната кола е като възглавница в гореща нощ,
ходеща тромаво и дразнещо.
Но тази на спортен режим е стабилна като кралско легло.
Можете да усетите, че окачването се бори с размера на колата.
Но можете да усетите, че това е битка, която окачването печели.
Има великолепие в начина на управление на колата.
Сякаш има душа.
Харесвам те.
Джо Уолш греши. Защото Мазератито ми стига до 300 км/ч.
Върви брилянтно и благодарение на карбоновите спирачки,
спира също толкова добре.
Обаче, ако искате състезател на пътя,
трябва да знаете, че има нова алтернатива
дадена от строгите, чувствени, неглупави германци в Мерцедес Бенц.
Това е С63 Блек.
Той е последният скок в света на безумието
от гениите, намиращи се дълбоко във вътрешността на AMG.
В много отношения прилича на Мазерати.
И двете струват около 215 000 лв. И двете коли са с по две седалки.
И двете имат скоростни кутии с двоен съединител
и двете са ужасно бързи.
Но има и някои разлики.
И то големи.
Виждате тази кола и вземате аеро елементите отпред,
ноздрите на капака, широкоскроените калници
и огромното карбоново задно крило.
Стоите си тук, знаейки, че имате силен звяр
и си мислите, че това е тоталната състезателна кола.
Но не е. Не е такава.
Дори не се доближава до такава.
Не, не, ето там. Отиди там. Ето там!
Какво прави това задно крило?!
Осигурява повдигане на задницата. Няма никакво сцепление.
Ужасно е!
Няма шанс да настигна Мазератито на завоите,
защото човекът кара състезателна кола, а аз...
Аз се боря с жълта луда мечка!
Прилича на разярен на пътя Мечо Пух.
Много по-ефектно е да мина през завоя в облак от собствения си дим.
Но е по-бавна.
Както виждате, след всеки завой той напредва с 275 метра.
90 метра напред.
165 метра напред. 275 метра напред.
На пистата Мазератито е по-добро.
Обаче, като ежедневна кола има някои проблеми,
главният, от които е, състезателният нрав.
Погледнете - сякаш излиза от каталог на S&M.
Не можете да достигнете жабката.
Не можете да достигнете машините за плащане на паркингите.
Нямаше да развалят колата повече,
ако бяха намазали пода с кучешки изпражнения.
И дори ако игнорирате ограничителите, не става по-добра.
Ако спрете състезателния режим на скоростната кутия
и го сложите на автоматичния "отиване до магазините",
тя си седи във вътрешността на колата и си мисли:
"Сега дръпна лоста, значи трябва да направя нещо.
Но какво? Да направя торта?
Не. Да окося тревата? Не.
Сетих се! Аз съм скоростна кутия!
Той дръпна лоста, значи иска трета скорост"!
Толкова е глупава и бавна в нормалния режим,
че прави цялата кола като кърпена.
А как Мерцедесът се справя като шосейна кола?
Също като при Мазератито, задните седалки са махнати.
Но ако си платите, Мерцедес ще ви ги върнат.
Освен това ще преместят волана и педалите безплатно
от правилната страна на колата.
Погледнете - в Италия това още не е изобретено.
Казва се колан и е лесен и удобен за употреба.
Има и още. По-малък е от Мазератито,
точно като Линкълншър, затова е лесен за паркиране
и има фантастичен команден център,
който не само ви казва къде сте и какво слушате,
но и ако натиснете този бутон, какво ускорение генерирате на завоите.
Къде е газта, колко спирачна мощ използвате
и състоянието на гумите.
Трябва да каже: "Много са зле, защото на завоя ги превърна в дим".
Сега просто карам децата на училище.
Карам към училище.
Завивам наляво по Акация Авеню.
Но най-големия проблем на колата е,
че не бихте я сметнали за удобна.
Ако искате да знаете как вози,
седнете на пиано и помолете някой да ви бутне по каменист хълм.
Смешна е!
Имах предшественика й
и от години казвам, че вози много твърдо.
А какво са направили със заместника? Направили са го по-зле!
И така. И двете коли са забавни на пистата,
макар и по различни причини.
Но не стават за ежедневно пътуване, пазаруване и излизане за вечеря,
благодарение на возенето на Мерцедеса и скоростната кутия на Мазератито.
Никоя от тях не е добра в това.
Има по-добър резервоар от моя.
И коланите по-лесно се слагат.
Нека го кажа направо,
значи накрая признаваш, че AMG са глупави?
Е, ако си на мое място
с моите специфични изисквания за колата, ще ти хареса.
Да, но много хора не са като теб, какво ще кажеш за тях?
Както казах във видеото, леко е твърда.
Защо не кажеш на дамите и господата колко обиколки на пистата направи,
преди задните гуми да се изтъркат? - Там има едно красиво момиче.
Колко обиколки на пистата направи преди задните гуми да се опекат?
Четири.
Колко? - Четири.
Четири обиколки на пистата. Това прави 11 км.
Това значи 166 лв. на километър само за гумите на колата.
И сега отново ще трябва да изпразним портфейлите си,
защото е време да разберем колко бързо обикалят по пистата ни.
А това значи да ги предадем в ръцете на нашия дресиран пилот.
Хората говорят, че е единственият човек в историята, купил си диван DFS,
когато не е бил в продажба.
И че любимото му място за бокс е летище Мюнхен.
Знаем само, че се казва Стиг! И те потеглиха.
Мазератито без съмнение е по-бързо през завоите,
но Мерцедесът ще лети на правите.
Очевидно тук няма да разберем, защото, погледнете,
Мерцедесът вече се клати и... да, пуши и се хлъзга.
Стиг още е луд по Арчърс.
През "Чикаго" Мерцедесът отново залита встрани.
Трябваше да го нарекат Краб. Скача на спирачките за "Хамърхед".
Чудя се какво ще стане тук?
Сега е ред на Мерцедеса. Дори Мазератито се хлъзга.
Мерцедесът продължава да пуши като рафинерия.
Двойна порция глупости тук.
Ето, Мазератито има двигател V8.
Мерцедесът сега пуска 6.2-литрова, V8 атомна бомба с 510 конски сили.
Има фантастична мощ в това чудо. Остават два завоя.
Дотук изглеждат наравно. Предпоследен завой.
Не се хлъзга, но на "Гамбон" го прави.
И пресичат линията.
Сега, Мазератито...
Мазератито успя за 1:23:1 и идва тук. - Не е зле.
Бързо е почти колкото Ферари 430.
Кажи го. - Мерцедесът...
Точно 1:21. - Какво?
Вижте. Попада между 599 и SLR.
Какво? Не, почакайте.
Как го направи?
Както съм ти обяснявал много пъти, Хамънд,
прецизността и техничността винаги ще губят
от викането, пушека и мощта.
Идва време да сложим звезда в нашата разумно оценена кола.
Гостът ми тази вечер е просто Доктор Кой,
което обяснява как е успял да се върне в 80-те години
и да открадне прическата на Фил Оки. Дами и господа, Мат Смит!
Здравей! Как си? - Здравей, големецо.
Благодаря за поканата.
За мен е удоволствие! Доктор Кой е сред нас!
Тук е!
Не носиш костюма на Доктора!
Не, в цивилни дрехи съм.
Нося и някакви странни чорапи, защото не успях да намеря моите.
Облечен си по-скоро като...
Разбрах, че си футболен запалянко. - И то голям! Голям запалянко.
Някога занимавал ли си се сериозно? - Играх за... Да, занимавал съм се.
Минах през юношеските школи и играх за Форест и Лестър.
Ура!
Кой тук е фен на Лестър Сити?
Като че ли си само ти. Какво стана след това?
Получих контузия в гърба, наречена спондилит,
някакво странно име. - Заради перчема ти ли я получи?
Да, бях контузен една година и Бог да благослови баща ми,
който ме вземаше от училище всеки ден за лечение, когато играех за Лестър.
Но така и не се възстанових и затова ме освободиха.
Мислиш ли, че можеше да си футболист,
ако гърбът ти не... - Надявам се. Бях капитан
в отбора на Лестър до 15 години и...
Имах страхотен сезон. Но кой знае?
С един съотборник във Форест не ни победиха две години.
Той беше единственият играч, който игра в Премиършип с Джърмейн Джинас.
Да минем към "Доктор Кой", защото всички искат да говорим за това.
Той е най-дългият научнофантастичен сериал в света.
Тази година ли ще навърши 50 години? - Мисля, че на 23 или 24 ноември 2013.
Ти си най-младият доктор. - Най-младият карамфил.
Записан съм книгата Гинес, която като дете много ми харесваше.
По-добре е, отколкото да видиш колко зърна можеш да събереш в носа си!
Едно от нещата, които ме очароват е, че когато бях малък
си мислех, че далеците в "Доктор Кой" имат за нос помпа за мивка!
Сега синът ми играе "Call Of Duty" с нацистки зомбита, които избухват.
Да.
Трудно ли е да измислиш нещо, което да изплаши дете,
което току-що е спряло да стреля извънземни на PlayStation?
Е, не... Да, може би, но...
"Доктор Кой" не всява страх с кръв, вътрешности и взривени хора.
Всъщност, колко страшно е това?
Страшното е в напрежението. Затова ангелите са толкова страшни.
Когато не ги гледаш, те правят така...
Да, това е много страшно.
Как се казва усмихнатата кукла? - Коя?
Прилича на Ричард Хамънд.
Имаше няколко кукли,
дървени кукли или плашила,
в епизода на Тенант.
Сайбърмен не са страшни.
Не са! Някой каза, че са, но не са.
Сякаш са тук и ти се нахвърлят така. - Знам, бавни са.
Мога просто да си тръгна. "Там има сайбърмен, просто ще се преместя."
Никога не влагай логика в "Доктор Кой", защото...
Предполагам, че да си Доктор Кой е много повече, отколкото роля.
Сигурно навсякъде децата те питат: "Кое е най-страшното чудовище"?
Да! Не съм сигурен дали да го кажа, но снощи се прибрах вкъщи,
и пред вратата имаше момиче на 13, което четеше книга в един храст.
Каза ми: "Не се тревожи, не съм бездомник.
Може ли да кажеш: "Хей, аз съм Доктора"?"
И просто казах: "Хей! Аз съм Доктора".
И добавих: "Прибери се вкъщи"!
Това е много страшно. Може да си навлечеш неприятности.
Миналият път тук бе Майкъл Фасбендър. - Знам, справи се добре.
Да и не е единственият, появил се гол във филм.
В "Утробата" ти също си показа времевата наденичка.
Беше с Ева Грийн, която играеше момичето на Бонд.
Много красива жена. - Участваше в "Казино Роял".
Първата сцена на първия ден
бяхме на най-северната точка на Германия и бе студено.
Беше март. Трябваше да вляза в морето.
Влизам в морето, ...ми замръзва, излизам,
и правя сцената с Ева Грийн!
Можеш само да се извиниш - "обикновено е много по-внушителен!"
Беше ужасно! Тази френска красавица беше...
Като ме видя да идвам... - Какво?
Излизам от водата. - Ясно, разбрах те, а тя...
Да, в общи линии беше зле. - Сега колите.
Понеже си млад Доктор, не вярвам историята ти с колите да е голяма.
Не е. Първата ми кола, когато станах на 18, беше чисто нова Корса.
Ще признаеш, че има брилянтен малък мотор,
който още работи. - 10-годишна Воксхол Корса?
Да, сестра ми я кара. Счупих й страничното огледало,
залепих го с тиксо и така караше 4 години.
Приятелите ми я наричат Бараката.
Беше ли по-голяма отвътре? - За съжаление не.
Каква кола искаш да имаш?
Знаеш ли какво искам най-много? Старо 911. Знам, че е предмет на спорове.
Можеш да си вземеш старо, защото новото е същото.
Секси кола. От кога беше старото 911?
От 90-те. - Оттогава не са се променили!
Разбира се, дошъл си тук, за да направиш обиколка.
Как мина? - Започнах да се отчайвам. Завъртях се.
Но си помислих: "Ще дам газ докрай"! Това беше проблема.
Много гости се мъчат на предпоследния завой.
Имаме видео как се опитваш да го преминеш. Кой иска да види?
Нека да видим как Мат се приближава към предпоследния завой.
Излезе широко от там. Това беше първият опит.
Минаваш през "Гамбон" по нова траектория.
Не пресичаш линията. Ето пак.
Много си ядосан. О, Боже, а сега...
Завъртя се.
Възхищавам се на хора, които вярват, че могат да го направят.
Кой иска да види обиколката на Мат?
Да пуснем записа.
Нека да видим дали има доказателство за агресивното му шофиране.
Така, концентрирай се. Спокойно.
Идеята не е лоша.
Ставах все по-нервен, както виждаш.
Завиваш странно. - Много широко...
Гумата е под напрежение, но се справя добре.
Намалявам заради нея.
И обратно на втора скорост...
Излезе малко широко.
Чуйте гумите! Днес работят за заплатата си.
Наближавам "Хамърхед".
Като ядосана акула.
Много добре се справи тук.
Много недозавиване на влизане...
И излизаш добре.
Ще ударим "Гамбон" като... влак.
Харесвам мъже, които планират напред. Намираме се на "Преминаване".
На гумите пътят им се струва дълъг.
Добре го взе.
Да, на втора. Влезе много рано.
"Гамбон" може да го вземеш на трета.
Отново много недозавиване, но пресичаш линията!
Определено си първият Доктор Кой, който сме имали.
Тук са били Крис и Дейвид.
Да, гости ни бяха Кристофър Екълстън и Дейвид Тенант.
Тук бе и Били Пайпър. - Карал съм с Били. Бърза е.
Тя направи обиколката в Лацети за 1... Не съм си взел очилата.
Беше или 1:46, или 1:48. Някой има ли очила?
Успя за 1:48:3. Тя е най-бързата. - А другите?
Екълстън за 1:52:4 в Лианата,
а Дейв за 1:48:8.
1:48:8... Къде мислиш, че ще попаднеш?
Ти си в нова кола. Те караха Лиана и Лацети.
Къде мислиш, че ще попаднеш? - Нямам представа.
Знам, че съм далеч от Фасбендър. Не искам да съм под Луи Уолш.
Къде е Луи Уолш? - 1:47:7 не е много бързо.
Ти успя за...
1... 40...
Засега добре...
3... точка 7. - Успях!
Мат Смит, най-бързият Доктор Кой!
Идваш тук горе. - Съгласен съм.
Напълно съм съгласен! Дяволски добро време.
Да! Браво!
Добро време. Наравно си с Раян Рейнолдс.
Странно е, защото обикновено,
когато обиколката изглежда скучна и бавна, се оказва бърза.
Твоята беше агресивна.
Караш ли така Тардис? Казваш ли: "Дай му газ"?
Абсолютно, само така се кара Тардис.
Затова винаги е счупен. Постоянно трябва да го удряш с отвертката!
За мен бе огромно удоволствие да ми гостува най-бързия Доктор.
Дами и господа, Мат Смит!
Когато чухме новините, че Сааб са затворили,
двамата с Джеръми много се натъжихме.
Въпреки че не бяхме сигурни защо, отидохме да разследваме случая.
Сааб са започнали като производител на самолети.
Но след Втората световна война търсенето на бойни самолети намаляло.
Затова решили да правят и коли.
Първата кола била създадена от двама мъже,
единият от които правил крила, а другият - стойки за бомби.
Никой от тях не бил правил коли и това си проличало.
Прототипът им имал затворени предни гуми, с много аеродинамика,
но докато го карате през зимата, снегът се натрупва в калниците
и когато завивате, забелязвате, че управлението блокира.
Имал и други проблеми - задният прозорец бил малък
и нямал капак на багажника.
Масовото производство не било по силите им.
Докато Остин правили кола на всеки 27 секунди, Сааб използвали 27 минути.
Всичките им коли били зелени.
Зелена кола с безполезен багажник, неуправляема в зимно време.
Най-големият проблем в онези времена, бил двигателят.
Сега Джеймс ще обясни защо.
Това е 92 - първата серийна кола на Сааб,
с жаден двигател с две бутала, който произвеждал само 25 к. с.
Големият проблем е, че двигателят се смазва, само когато натискате газта.
В двигателя с две бутала маслото се смесва с горивото,
затова не постъпва гориво, нито масло.
Това не било проблем, когато карате по такъв наклон
или по хълм, защото настъпвате газта и горивото и маслото текат.
Когато се спускате, идва проблемът - трябва да натискате спирачката.
Натискате газта с десния крак,
така че двигателят да получава масло.
Много е трудно. И е глупаво. Давам газ и спирам едновременно.
Пристигате в подножието на хълма с изпържени спирачки
и Саабът ви с максимална скорост 105 км/ч, няма да може да спре.
Безнадежден е.
Историята на Сааб е осеяна с ужасни грешки като тази.
900 кабрио, например, бил твърд като едноседмична салата.
После се появил Сонет,
който би трябвало да е спортна кола. Но не бил.
И тогава, през 1992 г., дори направили кола без волан.
Искаме да се извиним за музиката, ризата, палтото и прическата.
Колкото повече я карате... толкова по-лесно става.
Изкушени сте да се загледате удивени в капака,
за да можете да насочвате колата.
Много шведски особености и леко безсмислена рекламна кампания.
Само един строител на самолети прави коли.
Сиера Алфа Алфа Браво.
Да, Сааб обичат да ни напомнят,
че колите им идват от компания, правила изтребители.
Които обаче не били добри.
Този изтребител например, имал двигател на Волво.
Сааб. Жалко е, че другите коли не ги правят така.
Идеята била да си купите "изтребител на пътя",
но дали било така?
Джеймс, ти имаш разрешително за пилот
и знам, че си летял с изтребител Тайфун.
Има ли нещо тук, което да ти напомня за него?
Не. - Нищо ли?
Нищо.
Този ключ няма ли го в Тайфун? - Не.
Трябва ли да го сложиш на задна, преди да извадиш ключа?
Не, Тайфун няма задна. - Има задна тяга.
Да, но няма задна скорост. Всъщност, няма ключ.
Значи не е като изтребител.
Обаче има бутон за нощен панел.
Той изключва всички уреди, освен скоростомера.
Разбирам, че ще е полезно, ако сте в F-14 над Тихия океан
и търсите светлините на самолетоносача.
Но за какво ще ти трябва на път А38 извън Дарби?
Тревожех се, че е напълно почупен. Как може да си сигурен?
Веднъж карах F-15
и беше много различно, защото в този нищо не е оповръщано.
Дори след като Сааб бяха купени от Дженеръл Моторс в края на 80-те,
маркетинговите служители бяха запазени.
Има спиращо дъха ускорение.
Този F-22 Раптор, който не е направен от Сааб,
рекламира какво представлява Воксхол Кавалиър.
Сааб - чисто шофьорско преживяване.
Сааб имат противоречива история, пищно рекламиране
и много вятърничави идеи.
Но за всяка несполучлива идея те имали друга, която работела.
Често брилянтно.
И една от най-брилянтните им идеи била тази.
99 Турбо.
Сааб не били първите, които сложили турбо на кола,
това били Шевролет, BMW и Порше.
Но първо те сложили турбокомпресор на сериен автомобил - този.
Благодарение на тази кола, всичко през 80-те полудяло по турбото.
Думата "турбо" означавала всичко, което е добро.
Имал съм турбо прахосмукачка, която си я биваше,
а един приятел имаше турбо слънчеви очила!
Пишеше го на стъклата.
Ти имаше и турбо бръсначка. - Турбо афтършейв.
Така ли? - Не, не използвам афтършейв,
защото не съм от Чешър!
Имало и още, защото можехте дори да купите турбо
с водно впръскване. Това не го разбирам.
Мога да обясня, но няма да ти е интересно.
Не, интересно ми е. - Не е вярно!
Водното впръскване в пускателния отвор охлажда компресора,
което по-късно се правело от... - Не ме интересува!
Трябваше само да научим, че с водното впръскване
турбокомпресираната ракета достига от 0-100 за 8 секунди.
Бързо е, дори по днешните стандарти.
Ускорява по-бързо от съвременно Мини Купър.
И от Реноспорт Туинго 133. Бърза кола.
Бърза е.
Но има малко саабска особеност.
Воланът излиза от таблото под ъгъл.
Ето така. Тук има бутон, който пише "допълнително".
Не пише какво. Просто допълнително. - Пробвай го.
Вече не си интересен, нито привлекателен!
Като оставим подробностите настрана, колата е фантастична.
Наистина фантастична кола. Легендарна.
Желаех я безумно.
Не само скоростта ми харесваше. Защото, когато погледнете броните,
стърчащи като долната устна на сърдито дете,
имате усещането, че скандинавските инженери
са се грижили за безопасността на вас и вашето семейство.
Първият ми сериозен пътен инцидент беше с такава кола.
Бях до шофьора от тази страна.
Бях на 17 и колата беше на бащата на приятелката ми.
Беше рядка и прекрасна, бяла със синя линия.
Интериорът беше в тухлено червено.
Беше наистина хубава кола. Карахме по едно кръгово
и една кола, идваща срещу нас, не спря и ни удари странично.
На мен нищо ми нямаше. - Как се казваше момичето?
Кейт? Не.
Помниш, че Саабът имал тухленочервена тапицерия и синя линия
и къде си седял, но не помниш името на гаджето си.
Дерек ли се казваше?!
Понеже колата била бърза, безопасна и малко неочаквана,
Сааб станали известни с внимание към много специфични клиенти.
Лоялните клиенти.
Този човек харесва аудита.
Този харесва ферарита. Този харесва автобуса.
Този харесва Хонда. Този има Пежо.
А този пич с черното поло и изисканите очила
е архитект и харесва сааби.
Доказано е, че каращите Сааб са най-образованите хора на пътя.
99 дал на Сааб клиенти, за които другите компании само си мечтаят.
Тази кола била тъмната страна на Луната за Сааб.
Първият им голям удар, който всички помним.
Никой от следващите модели нямал такова излъчване.
Но всъщност имали.
Това е BMW от 80-те години,
висящо на 2.5 метра над земята.
Сега ще го пуснем.
Не би искал да си в него, когато пада от кран.
Ако беше Ричард Хамънд, нямаше да ти има нищо.
Смачкан е. Воланът опира тавана.
Нека да видим какво ще стане,
когато пуснем Сааб 900 от 80-те от същата височина.
Боже, нямаше да го повярвам.
Нямаше да повярвам и след милион години.
Погледни. Може даже да излезеш. - Зашеметяващо.
Сааб са направили опорите толкова силни, че когато участвали в рали,
не било нужно да слагат клетка. - Вярно ли е?
Сложили заради правилата, но не било необходимо.
Онзи ден говорих с приятел,
който е главен дизайнер в друга шведска компания
и той каза, че никой не може да разбере
защо Сааб са толкова скъпи, докато не се блъснат.
Сааб винаги са били обсебени от безопасността.
Преди да продадат колата, се уверявали, че може да оцелее всичко.
Дори челен удар с лос.
Това внимание към детайла причинило няколко проблема,
когато произвели 9000.
За да спестят средства, го направили в тандем с Ланчия Тема.
Идеята била, зад различните емблеми
и под купетата, колите да са еднакви.
И изглежда било така - до момента на краш теста.
Инженерите на Ланчия описали резултатите като перфектни.
Инженерите на Сааб ги описали като, цитирам: "далеч от добри".
И от този момент сътрудничеството напълно се разпаднало.
Моделът на Сааб се оказал с по-големи гуми от Ланчия.
Бил направен от по-плътна стомана и имал напълно различна задна ос.
Придържането към такива принципи излиза скъпо.
Сааб губели много средства от всяка произведена бройка.
Дори рекламирането й като изтребител на пътя не помогнало.
Сааб 9000.
Затова през 1989 г. Сааб били спасени от Дженеръл Моторс.
За да им налеят малко финансов разум в главите,
група директори отишли до Швеция и казали:
"Това е Кавалиър от отдела ни Воксхол.
За да направите нова кола, трябва да смените купето и емблемите. Това е".
Хубаво и евтино. Купе и емблеми.
Сааб не им обърнали внимание и новият им 900
имал само 1/3 от компонентите на Кавалиър.
Когато дошло времето да заменят 900 с 93,
директорите на Дженеръл Моторс отишли пак в Швеция и казали:
"Това е Воксхол Вектра. Този път сме сериозни.
Сменете само купето и емблемите. Нищо друго".
Познайте. Шведите стигнали още по-далеч.
Толкова много променили модела, че чак шасито било различно.
По някое време счетоводителят на Дженеръл Моторс отишъл в Швеция,
за да разбере защо Сааб им излиза толкова скъпо.
Влязъл в новото 93, включил навигацията
и си помислил: "Почакай малко, това не е наша система".
Той бил прав. Сааб били разработили с големи разходи своя система,
защото сметнали, че тази на Дженеръл Моторс не е добра.
Накрая на Дженеръл Моторс им писнало.
През 2010 г. докато Сааб привършвали работата
по превръщането на Воксхол Инсигния в напълно различен 95,
гигантите от Детройт дръпнали щепсела.
Самата марка ще има някаква остатъчна стойност,
но съоръженията на компанията най-вероятно ще бъдат продадени.
В последната минута бил намерен купувач,
един холандец, притежаващ малката компания Спайкър.
За да набере средства,
той трябвало да вкара новият 95 в шоурумовете възможно най-бързо.
Тоест бил пуснат в продажба, преди да бъде довършен.
Което било търговски провал.
И така през януари тази година Сааб логично затворили.
Саабът, който караме, е последният. - Да.
Това е последната глава. Наистина ми харесва подходът им към нещата.
Сааб ще ми липсва.
Тъжен ден. - Тъжен е наистина.
Денят е тъжен и за шведския град Тролхатан,
където 60 години работната сила опитвала да бъде различна, по-добра.
Да мисли извън рамките.
И разбира се, денят е тъжен и за приятеля ми архитект,
който отсега нататък ще трябва да си купува пета серия.
Но все пак има малка утеха, защото да не забравяме,
чии двигатели задвижвали първия изтребител.
BMW.
Много тъжно.
Трябва да знаеш, че Месершмит 262
трябвало да използва двигатели BMW, но не се получило.
Когато влязъл в употреба, имал двигател Юнкер.
Джеймс, нямаме време за урок по авиация от 1944 г.!
Интересува ме дали архитектите, които имат Сааб
дали ще могат да поддържат колите си на пътя?
Е, да кажем, че можеш да закараш Сааба си при дилър на Воксхол,
но понеже Саабът е много променен, може да отидеш и при WHSmith.
По-вероятно е те да го обслужат. - Добрата новина е,
че една нова компания е започнала да доставя части специално за Сааб.
Ако сте архитект, стискайте палци да се докопате до някоя.
Втора поредна седмица приключваме с полезен потребителски съвет!
Странно. - С тази сензация е време да приключим.
Благодаря ви, че ни гледахте. Лека вечер!
Превод и субтитри: Deleter < U N A C S T E A M > 2012
Download Movie Subtitles Searcher from www.OpenSubtitles.org