Subtitles downloaded from www.OpenSubtitles.org
Здравейте! Много ви благодаря!
Здравейте и добре дошли! Благодаря на всички.
Въпреки че тази програма пое няколко ужасни удара в пресата тази седмица,
ние положихме всяко усилие, за да се уверим, че предаването ще продължи.
Благодаря. Наистина ви благодаря.
Сега ще видите видео с нещата,
които можете да очаквате през следващите седем седмици.
5 литра на 100 километра!
Толкова е просторна и икономична.
Минавам през първия завой...
И ето как работи разпределителният вал.
Братле!
Не! Стана малка грешка.
Това е записът, който пратихме на вестниците с надеждата да се заблудят,
че това ще правим. Всъщност, ще правим това!
Не това исках да видя в огледалото! - Завиваме...
Ето го! Ето го!
Завивам наляво по Акация авеню.
Ето там. Ето там.
Той е китайският братовчед на Стиг.
Дръж се за гърба си.
Джонсън прави добър старт.
Давай, малък несретник!
Господи! Снимаме ли?!
Благодаря. Това са избрани моменти.
Отвори го! Хайде!
Как е възможно това?
Беше красиво.
Всичко това предстои, но тази вечер започваме с това.
Да, защото той е важен.
Да кажем, че искате суперкола с централен двигател,
но по някаква причина не искате Ферари 458.
Коя кола ще е най-добра за вас?
Разбира се, ние тримата няма как да постигнем съгласие по въпроса,
затова продуцентът каза да изгладим различията си на пътешествие в Италия.
Мястото на срещата бе красивият град Лече в тока на Италия
и аз пристигнах първи.
Това е Макларън МР4-12С.
Това е кола, направена с почти ненормално внимание към детайла.
Много е технична. Сигурно затова ми подхожда толкова добре.
После Джеръми пристигна в кола, която също му подхождаше идеално.
Добро утро, увехнала теменужке!
Това...
е Ламборгини Авентадор.
В него най-много ми харесва е това,
че Ауди са направили скучния двигател и свръзките
и после са оставили Ламборгини да полудеят с дизайна.
Изглежда по-добре от твоята и следователно е по-добра.
Съгласен съм. Като за корица, каквато Ламборгини заслужават, е чудесна.
Но леко прилича на динозавър. - Не е вярно.
Прекалено е голям и широк. - Моля?! Знаеш ли...
Винаги говорят само за G. Казали са:
"Как можем да я направим да минава през завоите по-бързо?"
Това е суперкола. - "С оръжия! Космически ракети!"
Отнело им е седем години на срещи, за да измислят тази чистачка.
Затова работи както трябва. Какво не е наред?
От Ламборгини щяха да кажат: "Защо не използваме лазер?
Защо да не сложим лазер да топли стъклото..."
Затова обичам Ламборгини. Откачени са. - Какво си ял днес?
В това време пристигна Хамънд в Нобъл М600.
Хамънд. Нека да се изясним. - Добро утро!
Мислиш си, че в света има хора, които ще кажат:
"Не, не искам нещо италианско и екзотично. Не искам Ферари.
Искам нещо, направено в недоразвит индустриален център в Лестършър".
Чакай малко. Мисля, че си го купил, защото е с двигателя на Волво XC90.
Не! Да, двигателят може да е от Волво, но е направен от Ямаха.
Това е великолепен двоен двигател и колата е, освен всичко друго, лека.
Да сравниш двете е като да сравниш мен с теб.
Съотношението мощ - тегло е невероятно.
Има 541 к. с. чиста сила на двигателя на тон.
Това е в територията на Бугати Вейрон и ти го знаеш!
Колата ще ви смаже като буболечки под краката.
Скоро колите ни започнаха да събират зяпачи,
затова продуцентът каза да напуснем града и да покараме из страната.
О, небеса!
Много е добър.
Сигурно си мислите: "Почакай. Защо да похарча 534 000 лв.
за кола без въздушни възглавници и ABS, направена в Лестър"?
Но не това е смисъла.
Ако попитам онези двамата коя е най-добрата суперкола,
знам какво ще кажат. Ферари F40.
в тази кола има нещо от Ферари F40.
Нещо, свързано с поведението й на пътя, с усещането, което оставя.
Простотата й.
Разбирам аргумента за шикозната суперкола. Ясен ми е.
Но може би има и друг подход.
Изпитваме радост в неща, които работят добре, като тази скоростна кутия.
Нещо като двоен спусък на пушка -
можете да я заредите наполовина и после да я освободите.
Много е задоволяващо.
Може би нездравословното отношение към детайла има свой чар. Да видим.
Джеймс и Ричард могат да извадят колкото си искат аргументи,
но фактът е следния. Те карат върджин кола -
нещо изкуствено. Тази кола е истината.
Ламборгини изобретили суперколата с Миура,
първата кола в света с централен двигател, кола мечта.
Да, тази е най-скъпата кола тук.
Струва 600 000 лв. Но на кой му пука? Това е кола мечта.
Не си мечтаете да отидете във Файли или в Брайдлингтън, а в Таити.
Всъщност, в Таити е ужасно. Ходил съм веднъж.
Беше пълно с американци, гледащи делфините.
След половин час ни казаха да напълним резервоарите
и да внимаваме за изпитанието, което щяхме да получим.
Почакайте малко. "Сега ще разберете
коя от колите ви ще достигне най-висока скорост."
Моята. Прост факт. Тя е най-бързата.
"Бързината на колите ви не е от значение.
А колко бързо ви стиска да ги карате."
Мястото на изпитанието беше пистата Нардо,
13-километров ограден кръг асфалт,
толкова широк, че може да се види от космоса.
Никоя кола не може да достигне максималната си скорост тук,
понеже завоят е безкраен.
Но е едно от малкото места в света, където тази скорост е постижима.
Ламборгини и Макларън са изпратили техници, за да се уверят, че колите им,
и особено гумите, могат да се справят с горещината, причинена от завиването.
Но що се отнася до Ричард и колата му от Лестър...
Нобъл имат ли тук сервиз? - Не, нямат.
Ако правехме това в Малори Парк, щяха да ни пратят Джеф.
Готов съм. Всичко е наред. И четирите гуми са еднакви.
Пълни са с въздух.
Двамата с Джеймс бяхме много уверени,
докато не поговорихме с мъж на име Макс Вентури,
един от тест пилотите на Ламборгини.
Тук правим много тестове, но не тестваме често скоростта,
защото пътят е неравен.
Може да прескочите от едната лента в другата.
Звучи зле. - Освен това днес е ветровито,
затова имайте предвид вятъра.
Какво, трябва да лавираме?
Понеже скоростомерите никога не са абсолютно точни,
продуцентите сложиха във всяка кола телеметрия,
за да виждат колко бързо се движим.
После ни пратиха на пистата за загряваща обиколка.
Аз имам най-много за губене.
Моята кола е най-бързата - максимална скорост 360 км/ч.
Ламбото на Джеръми - 350 км/ч, Макларъна на Джеймс - 330 км/ч
или казано с други думи - спортно ходене.
На разположение имам 691 к. с. чиста сила на двигателя.
Това е с около 100 повече от Джеймс.
Истински конски сили.
Благороднически конски сили. Поради ограниченията в емисиите,
това сигурно е последният двигател V12.
От сега нататък двигателите трябва да са по-малки и компресирани,
като тези в Нобъла и в Макларъна.
Да, моят двигател е най-малкия - 3.8-литров V8,
но има най-високите спецификации от всички двигатели тук,
произвежда най-много конски сили на литър,
защото е интелигентно направен от инженерите в Уокинг,
а не просто е сглобен, за да впечатлява мутрите.
Тези двамата постоянно опяват: "Колата има двигател на Волво XC90".
Да, но нека не забравяме, че Ямаха ги правят,
и те произвеждат много добри двигатели за мотори
а Нобъл са му сложили два турбокомпресора, за да прави 650 к. с.
Казвам го, но не мога да го променя.
С този бутон тук долу, мога да имам 450 за път, 550 за писта
или 650 за състезание. Днес ще го сложа на 650.
Имам много уважение към джуджето за участието му тук.
Последният път, когато се опита да кара бързо на писта, не мина добре.
Когато загряващата обиколка приключи,
ни казаха да оставим дистанция помежду си и да започваме.
Придвижвам се във външната лента.
250 км/ч.
Сега сме на шеста скорост.
Ускоряваме малко...
Малко се клати. Не ми харесва.
270...
Господи, повърхността е шокираща!
Ето и вятъра! Клати се!
Ето го скока!
280 км/ч и започва много да друса. 290.
Макс ни предупреди,
че ще е твърде опасно да превишаваме 300 км/ч.
И тримата не му обърнахме внимание.
Яко съм настъпил газта.
300... О, пресвета дево!
Подскочих. Леко се уплаших.
Отчита 300 км/ч. Усещам как колата подскача.
Друса! Друса!
Уплашен ли съм?
340... 360...
Всяка фибра от тялото ми иска да се отлепи!
Всемогъщи Боже!
Само Бог знае какво преживяват гумите.
Боже, хипнотично е.
Не гледай линията, не гледай линията.
Хайде!
Моля те, още 10! Отчита 326!
327.
Отчита 329! Хайде... 330!
331.
Хайде, дай ми повече от 330!
Дай ми още малко! Още малко!
Това е дяволски бързо!
Това е...
Много стресиращо.
Когато тестът приключи, дойде време да разберем кой от нас
има най-големите топки.
Максималната скорост на колата ти е 360 км/ч.
Ти достигна 329.6 км/ч.
Чие имаш? На Джеймс? - Да.
В най-бавната кола направи 324.4 км/ч.
Максималната скорост на Ламборгинито е 350 км/ч.
Ти постигна 328.8. - О, Боже!
Не! - Да!
Не!
Разбира се, ще продължим с това по-късно.
0.8 км/ч?
Само толкова беше разликата между двама ни.
Ако бях продължил да давам газ... - Да, но загуби!
Ще разберете, че и двамата губите. - Как го измисли?
Защото аз се доближих най-много до максималната скорост
и следователно имам най-големите топки.
Изпитанието беше кой може да кара най-бързо и това бях аз.
Презаредихме колите, за да видим коя е използвала най-малко гориво,
и познайте какво? Ламбото имаше разход 40 литра на 100 км,
Макларънът 35 литра на 100 км и Нобълът 31!
Така че Нобълът отново печели! - Знам!
Млъкни! Нека... - Не.
Нека да видим какво сме направили до момента - две изпитания,
две победи за Нобъла, а Ламбото...
Нека да видим. - Да не гледаме. Време е за новините.
Онези от вас, които са гледали коледния епизод,
помнят, че оставихме колите си на пиедестали високо в Хималаите
на пътя между Китай и Индия,
така че хората, пътуващи между двете велики икономически суперсили,
завинаги да помнят Великобритания.
За съжаление се оказа, че пиедесталите
са поставени върху древно гробище
с дълбоко религиозно значение,
затова един човек ни каза веднага да ги махнем.
Така и направихме. - А сега къде са колите?
Не са в Хималаите. - А къде са?
Хемпшър. Точно там. - Наистина?
Тази седмица вестниците писаха за човек,
който е бил късан на теоретичния шофьорски изпит 92 пъти.
Не искам да съм груб, но сигурно е идиот.
92 пъти... - Интересно е, че го казваш.
Виждал ли си листовките? - Не ми се е налагало.
Някой виждал ли е листовките за изпита? Да? Знаете ги.
Понеже повечето хора на нашата възраст не са,
и никой от въпросите няма връзка с... шофирането.
Нека ви дам някои примери. Отговорете на въпроса.
"Способността на един възрастен човек
може да е засегната, защото не може да..."
Яде твърд карамел. - Не.
Получи ерекция.
Носи дънки!
"Къде е най-безопасно да паркирате колата си през нощта?"
В полицията.
Имаме снимка. Покажете я. Така.
Това е истински въпрос.
"Не трябва да спирате на тази пътна маркировка,
защото можете да попаднете на... какво?"
Кацащ самолет. - Сериозно, това е въпрос.
Провалил се е 92 пъти на този въпрос. - Това не са въпроси за изпит.
Има ли въпрос "можеш ли да караш кола"?
Сега разглеждам. Ето какво да купите на детето си, когато се учи да кара.
"При инцидент едно дете не може да диша.
За да възстановите нормалното дишане,
трябва да дишате в устата му А. остро; Б. нежно; В. тежко; Г. меко".
Не пише меко! - Измислих си го.
Достатъчно глупави шофьорски тестове.
Да продължим, защото можем го обсъждаме цял ден.
Нека пак да говорим за коли, защото мощната Алфа Ромео
вече ще правят само два модела. - Наистина ли? Мито и...
Джилета и Мито. - Вече не правят 159?
Не, има само две Алфа Ромео на пазара,
но това ще се промени, защото анонсираха модела 4С.
Малка, лека спортна кола.
Много лека. Карбон и всякакви джаджи.
Централен 1750-кубиков двигател, турбокомпресиран,
затова ще е бърз, защото е лек. Изглежда фантастично!
Сбъркан е точната дума. Алфа Ромео трябва да правят
малко двуместно кабрио с двигател отпред и задно задвижване.
Могат да го нарекат, знам ли... Спайдър е велико име.
И може да вземат Дъстин Хофман да се появи в някой филм с него
за да го забие в светското съзнание. - Могат да живеят в миналото.
Или може да направят нещо модерно и авангардно като това.
Ами ако вие бяхте в Алфа Ромео, когато са измислили Спайдър?
"Не е хубав! Къде е конят отпред?
Не е хубав. Никога няма да се получи." - Не е модерен, не става.
Разкарай го. Ще говоря за нещо по-важно.
Новото Мазерати. Това е Мазерати 4х4.
Изглежда фантастично, но има някои особености.
Мазерати казват, че за разлика от други 4х4, ма луксозна атмосфера.
Всеки път, когато вляза в Рейндж Роувър, си мисля: "О, не!
Без да искам влязох в обор."
И после казват: "Няма офроудъри, които да носят спортно усещане".
Ами Порше Кайен? Или Мерцедес ML64? - BMW X5?
Всички те? - Мазерати са такава компания:
"Изобретихме нов вид часовник.
Това, което го прави изключителен е, че можете да го носите на китката!"
Всички ще им кажат: "Мазерати, вече има такъв!"
В тази кола ми харесва това, че се казва Кубаг,
което е звукът, който Мазерати издава в деня, когато гаранцията изтече!
Получихме прес съобщение от някой,
който иска да си чуе името по телевизията.
Казват, че шофирането ви се влошава, когато имате настинка.
Казват още, че не е добре да лекувате настинката,
защото според полицията,
това е същото като да карате под влиянието на кокаин.
Но е по-евтино. Нали?
Кокаинът и ампулите са изцяло различни продукти.
В различни пазарски кошници са. - Напълно различни.
Повдигнах въпроса, защото кога някой е решил, че шофирането
е толкова непосилно, че не може да се прави докато вършиш нещо друго?
Като да слушаш поп господаря на Кен Брус или да говориш по телефона.
Не мога да се сетя нещо, което не мога да правя, докато шофирам,
освен четенето на огромен вестник.
Това не го мога. - Сечене на дърва.
Това го мога. - Слагаш го между краката.
И пак можеш да натискаш педалите.
Като шиенето - трябват ти двете ръце.
Това го мога. - Не можеш!
Не можеш да шиеш копче с чук. - Знам как се шие.
Докато сме на темата, видяхте ли онзи случай
на жена, която била спряна от полицията, след като я видели
да шофира по магистралата, докато си доставяла удоволствие.
Обзалагам се, че не можеш да караш в спален чувал.
Не съм толкова сигурен.
Връщам си думите. Можеш да караш в спален чувал.
Не можеш да караш в спален чувал.
Обзалагам се, че мога. - Обзаложихме се!
По някое време тази седмица ще те заведа на пистата.
Ще караш в истински спален чувал
и ще се състезаваме, докато аз си зашивам копчето на ризата.
Нека позная - ще карам, докато върша нещо със себе си.
Не. Състезанието ще бъде кратко! Ти няма да участваш.
Можем ли да направим 50-метров спринт?
Това е краят на новините, да се върнем, където бяхме.
За късопаметните от вас,
тази вечер се опитваме да отговорим на един интересен въпрос.
Коя е най-добрата суперкола с централен двигател без Ферари 458?
Джеймс казва, че е Макларън МР4-12С.
Аз казвам, че е Ламборгини Авентадор,
а Ричард казва, че е Нобъл М600. - Да, и досега съм прав.
Той достигна най-високата максимална скорост и е най-икономичен.
Но след като направихме тези тестове,
ни казаха да напуснем пистата и да се насочим към Рим.
Три суперколи, прекрасно време, шофиране из Италия -
какво може да се обърка?
Когато денят започна, самодоволният Хамънд беше много щастлив
и си измисляше малки игрички.
Ще направя повече турбо шум. Пристрастяващ е.
Натискам газта и после отпускам.
Турбо звуците са за деца. Знаеш го, нали?
Ще дойда до теб и ще направя турбо шум. Спусни си прозореца.
Три, две, едно.
Това е като да наградиш шестгодишно хлапе, което е научило трик с карти.
Като че ли имам проблем със съединителя или със скоростната кутия.
О, Боже.
Не мога да разбера, когато видите легендата, "направена в Лестър"...
Синоним е на надеждност и качество. - Абсолютно.
Кои други неща са направени в Лестър?
Лестършърско сирене? - Наблизо правят ли свински пай?
Да. Свинските пайове винаги са надеждни.
Пробва ли да помпаш съединителя... - Не, предаването също е прецакано.
Беше ясно, че Нобълът никъде нямаше да ходи.
Нека да помисля.
Когато нещо в колата ми се повреди, Ричард Хамънд винаги ми помага.
Не, точно обратното. - Просто влиза в колата си и отпрашва.
Прав си. Да го направим. - Чао.
Щяхме да оставим Хамънд на 320 км от Рим
а това ни накара да го съжалим.
От два месеца искаше да кара Нобъл през Италия, а измина само 50 км!
Докато колите ни изяждаха километрите, ги опознахме по-добре.
По дяволите, колата е добра. Много добра.
Много е умна. Дейна е.
Няма големи стабилизиращи щанги или нещо подобно.
Всичко се контролира от мозъка му. Знае какво прави всяка гума.
Може да спре всяка гума, докато завивате.
В миналото суперколите били много трудни за каране,
а най-трудни от всички били големите Ламбота.
Смяната на скоростите в Кунташ или Диабло изисквало две ръце.
Тази обаче е като Голф.
Карам с почти 130 км/ч и е напълно тих.
Виждам къде карам. Виждам и къде съм бил.
Сега е важно да отбележа,
че всяко нещо в колата е ново.
Купе, интериор, двигател, окачване. Всичко.
Чисто нова е и я усещам такава.
Междувременно, след два часа и половина чакане,
моят рицар в бляскава броня най-сетне пристигна.
Здравей!
Здравей. Това е колата.
Да! Говори ми, моля те.
Просто кажи здравей или че ме виждаш.
Сега наближаваме голям тунел.
Би било безотговорно да сложа двигателя на пистов режим
и да намаля скоростта. Три, две, едно, старт!
Какъв звук!
Колата на Джеймс прави страхотен шум, но моята бълва огън!
Срамота е, че Хамънд не е тук да се наслади на момента.
Да...
Трябва ли да говори толкова?
О, Боже.
Нещото, което се подава от телефона му е жица.
Тя влиза в якето му, пълно с батерии.
Има отворено, общително изражение.
Отново на шеста!
Междувременно, денят ни ставаше все по-добър.
Гледката не е лоша, нали? - Великолепна е.
Изведнъж ме озари, че карам през Италия в суперкола
и мога да гледам още една!
Много, много по-късно
Нямам идея...
Говорите ли италиански? - Не.
Английски? Френски? - Не.
Ще говори по телефона. О, не.
Ами това е краят, тогава.
И все пак можеше да е по-зле.
О, Боже!
Подготви се да си гледаш обувките.
Това е специалното ми физиономия, запазена за европейските полицаи.
Добре ли си? - Да.
До Рим са по-малко от четири часа. Само толкова.
Какво говори този?
Проблемът е, че днес в Италия е празник.
Интересно, единствената им грижа е, че работим в неделя.
Затова ни трябва разрешение. Нищо чудно, че Италия почти фалира.
Накрая ни казаха да спрем да работим,
затова влязохме в Рим за една приятна вечеря.
Някой пръдна.
На сутринта, в работилница в покрайнините на Рим,
разбрах какво не е наред с моя Нобъл.
Това е съединителната уредба, а това е пластинката -
ясно е, че тя е поддала.
Като се е счупила е излязла, което не е трябвало да става.
Лесно може да се подмени. Но Нобъл не ги произвеждат.
Купуват се в... Но сега проблемът е, понеже това се е въртяло вътре,
е повредило лагерите, валовете и всичко останало.
Какво ли е причинило на скоростната кутия?
С Джеймс решихме, че най-добре ще помогнем на Хамънд като отидем на обяд
и тъй като беше понеделник и беше позволено да работим,
решихме да разберем коя от колите ни е най-добра в трафик,
като се състезаваме до ресторанта. Последният ще плати сметката!
Нека състезанието започне.
В началото Ламбото имаше предимство, защото Авентадорът има навигация.
Изчисляване на маршрута. - Благодаря.
Докато при Макларъна това е екстра... която не е сложена.
Проклятие! Ще се върна на това.
Обаче аз имах някои проблеми. Първият проблем е широчината.
По-широк е с пет сантиметра от Рейндж Роувър.
Широк е почти колкото лондонски автобус,
но най-големият проблем е скоростната кутия.
Лопатката е добра за писта, работи добре на пътя, но в града...
е напълно безполезна.
Карате си и тогава,
когато искате да отворите преднина, започва да работи бавно.
Това е особено зле в град, в който всеки ден стават 117 катастрофи.
Досега не съм видял една кола, която да не е ударена.
Погледнете онази.
Свети червено, но това не значи "Спри". Не и в Италия.
Означава: "Ще минем на червено. След малко ще минем на зелено".
За трафика светофарът не значи нищо.
Какво е станало с него?
Сега ще направим нещо наистина интересно -
ще минем по "Виа Апиа" - древният римски път.
Окачването без стабилизиращи щанги и компютър се справя добре.
Всъщност, отлично.
Защо никой не кара по средната лента? Да! Това е талонът!
Виждате ли, не мислех, че нещата ще станат толкова римски.
Ще бъда изпреварен от Смарт!
Чак тогава ми стана ясно защо никой не използва средната лента.
Карам по трамвайната линия.
Сега какво ще правя?
Съжалявам. Да, сега карам направо към...
Карам по линиите...
Ресторант "Нино", "Виа Апиа"...
Тук няма ресторанти. - Да, пътят е лош.
Скоро обаче, след преминаване през историята...
Не! Господи! Велики Боже!
...и двамата наближихме крайната точка.
Много съм близо.
Ресторантът е на 30 метра. Ето го.
Трябваше само да паркирам.
Това е Венето. Много е широк.
Ако паркирам тук, ще блокирам цялата улица.
Сигурно се шегуваш.
Не! Как ще паркираш Ламборгини тук?
Това ли е площадът? Мисля, че да. Точно отгоре съм.
"Виа Виторио." Правилно!
Място за паркиране.
Паркирам...
Най-лесното нещо на света е да карате на заден ход Ламбо.
Просто излизате от колата.
Мога ли да мина там? Защо не? - Няма линии.
Джеймс Мей, приготви се да загубиш.
Прего? Виждали ли сте мъж с дълга коса? Един идиот.
След обяда, който беше скромен, защото аз плащах,
решихме още да помогнем на Ричард, като отидем на пазар.
Тогава се изненадахме малко. Това е Хамънд.
Не, но...
Това е различна кола. - Не, още е мокра.
Не се облягай на нея. Боядисал съм я.
Сигурно си искал да сложиш волана от тази страна.
Винаги е бил от тази страна.
Гледал си ме през задното огледало. - Сменил си колите.
Хамънд? - Какво?
Шегуваш се! Стига де! Тази не е моята кола. Моята е червена.
Не си причинил безпокойство.
Мисля, че хората са дошли да видят...
Този първият служител...
Първият монтьор нищо ли не каза? - Не.
Дори не ме забеляза. "Здрасти, тук съм!" Няма никой.
Можем ли да попитаме как малка компания като Нобъл
доставиха друга кола толкова бързо? Сериозно говоря.
Бъди сериозен. - Докараха я.
Едно момче я докара от завода през нощта
чак от Лестър до Рим, без да спира.
Това се казва обслужване. "Разбира се, господине. Ще ви пратим друга кола."
Пратили са ти другата кола. - Да.
Ще продължим по-късно.
А сега е време да сложим звезда в разумно оценената ни кола.
Ще изброя няколко песни. I'm Not In Love, Wichita Lineman, Lady In Red.
Гостът ми тази вечер не е записал никоя от изброените.
Причината е, че членува в организацията The Black Eyed Peas.
Дами и господа, моля приветствайте Will.I.Am.!
Как си? Радвам се да те видя. - Аз също.
Имейл адресът ти сигурно е кошмарен!
will.i.am.@.a.o.l.
.uk.
През целия си живот не съм срещал някой,
зает колкото теб,
защото ти си моден дизайнер,
работил си за Обама, участва в "X-Men Началото" и в "Мадагаскар",
даваш стипендия на деца инвалиди,
ти си творчески директор в Интел, разработваш смартфони,
произвеждани по целия свят, правиш своя музика,
участваш в група, която лицензира песни за Пепси, Хонда, Блекбери, Бакарди.
и си основал автомобилна компания. Как се справяш? Разкажи ни.
Когато работих в Интел, открих, че повечето телефони
и нещата, които имаш,
не са произведени от марката,
а цяла плеяда компании от Югоизточна Азия
правят продукта. - Имаш предвид частите му?
После се сглобяват като сандвич и имаш готовия продукт.
После се замислих за колата ми.
Исках да разбера колко струва производството на Бентлито ми.
Бентли? Около 38 цента!
На практика е Фолксваген с дъска за табло.
Миналите две години разработвахме...
Изработвам неща на компютъра си. Първото, което направих, бе Тъндървет
от стария Тъндърбърд... - Имаме снимка.
Това е Тъндървет. - Прилича на кола от 50-те.
Бялата цепка е за 50-те, но има и от Тъндърбърд?
Извивки и прочее. Гумите не са бели.
Джантите са бели и имат пет спици.
Това е самата джанта?
Фантастична е. Какъв двигател има?
Има уголемен двигател на Корвет.
Направил ли си своя кола, твое купе?
Да. Тествахме я какво може.
От това направихме нещо, което започнахме от нулата.
Мисля, че имаме снимка. - ЯМАТО 88.
Прилича на старо Мазерати Куатропорте, освен, че е с две врати.
Произведена е в Калифорния? - Направена е в моето гето.
Защо? Наистина ли?
Да. Исках само да правя музика, за да издържам майка си
и да извадя семейството си от гетото.
Щом си поставих тази цел, трябваше да продължа
и не приемах "не" за отговор.
Сега, след като постигнах целта си и семейството ми -
братовчеди, чичовци, племенници са извън гетото,
искам да се върна в него и да направя автомобилна компания.
Всички се оплакваме от изостаналите общества,
но кои са първите предприемачи?
Казах си: "Писна ми от оплаквания и сочене с пръст.
Защо не насоча пръстта към себе си и не кажа:
"Какво ще направиш за родното си гето"?"
Ти си един от най-вдъхновяващите хора, седели на този диван.
Така е, нали?
Ако всички разсъждаваха така, щяхме да отбележим ръст от 1.65%!
Хайде да преминем през историята ти с колите. Коя беше първата ти кола?
Когато бях на 17, сключих страхотна сделка, за която платих сам.
Винаги съм искал Ферари или Делореан.
Тези бяха любимите ми коли. Не можех да си ги позволя
и затова си купих Ферарито на бедняците - Фиеро.
Да, наистина е зле. Това е MR2 на бедняците.
Моята беше жълта.
Имаше централен двигател и приличаше на Ферари,
ако стоиш на 8 километра и си кривоглед!
После съседът ми Пиърлийн я открадна.
Каза на майка ми: "Дебра, Уили си е купил нова кола".
После майка ми се обажда вкъщи. "Момче, седни си на задника."
"Какво има, мамо?" - "Няма да си купуваш кола G."
"Да, но..."
"Няма но. Дай ми проклетите ключове."
И конфискува колата ми.
Не можех да карам докато станах на 20.
И просто си стоеше у вас? Три години?
Три години не мръдна. Нямах търпение да стана на 20, за да я карам.
Колко албума The Black Eyed Peas са продали? Сигурно са милиони.
До скоро бяха 40 милиона. - 40 милиона?
Внушително. И ти имаш...
Да! 40 милиона.
Сега излезе твой соло албум.
Казва се "Squiggle Squiggle #Willpower".
Не, само "#Willpower".
Има заврънтулки. Било диез!
Помислих си, че е печатна грешка. - Не е.
Някога бил ли си интервюиран от по-стар човек от мен?
Дошъл си...
като гледам ръкавиците ти, да играеш голф, но не е голф.
Не. Причината да нося ръкавици без пръсти е,
защото имам тъчскрийн устройства,
а в студа е неприятно, когато телефонът ти звъни.
Можеш да си купиш ръкавици с накрайници.
Имам чифт. - Не са модерни.
Разбира се! - Най-грозните ръкавици в света.
Изглеждат много зле, признавам.
Ти настоя да караш колата на автоматик, вместо на ръчна смяна.
Да. - И как мина?
Мисля, че се справих добре, ако съдим по въртенето.
Кой иска да види някои от завъртанията на Уил?
Подбрали сме някои. Нека да видим.
Да, ето го. На предпоследния завой.
Непукист. Удържа я. Не, не успя!
Задницата се завъртя. Ето пак.
Върти се!
Защо аплодирате? Това са грешки.
Може да даваш награда за завъртане.
Кой иска да види пълната обиколка?
Да пуснем записа. Ето го.
С автоматика гумите се превъртат. Харесва ми!
Така, започваме.
Това е първият завой. Вземаш широка линия като пилот от Ф1.
Гумите пищят дори в мокрото!
Добре изпълнено. Браво.
Намалявам.
Човек на малкото думи.
Мина гладко от тук.
Правиш добри широки линии и можеш да ускориш. Към "Хамърхед".
Пееше ли? - За да се концентрирам.
Започнах да се изнервям.
Добре е.
Това е Сии'д. Чуйте двигателя.
Спортен звук.
Давай! Глупава кола!
От тук изглеждаш добре...
Има останала мръсотия от предишно завъртане.
През завоя на гумите.
Дали ще минеш през предпоследния без проблем?
Мина го перфектно. Гамбон...
Дръж линията... Добре де, недей.
И пресече линията!
Кара на автоматик, който очевидно е по-бавен,
и освен това валеше, така че не очакваме бързо време.
Но... Опитвам се да мисля.
Само двама са карали на автоматик тази кола.
Това са Джон Прескот.
Не познаваш ли Джон Прескот? Той е моден дизайнер.
И Алис Купър.
Само те караха на автоматик и двамата имат 1:56 на мокро.
И при двамата валеше и караха на автоматик.
И двамата са около 1:56:3.
Will.I.Am. ти успя за 1...
40...
9.4.
Караш на мокро с автоматик
и ставаш най-бързия, карал тази кола при тези условия!
Идваш тук.
Ти си над Пета на 23 от Есекс... И под Джонатан Рос.
Стиг се е справил добре. - О, да.
Това беше впечатляващо.
Беше истински вдъхновяващо да бъдеш при нас,
както и огромно удоволствие. Дами и господа, Will.I.Am.! Благодаря ти!
Много, много ти благодаря.
Сега е време да се върнем на теста на големите ни суперколи.
Досега установихме, че моят Нобъл е най-бързият и най-икономичният.
И най-ненадеждният. - Да, много смешно.
Установихме и че Макларънът е най-добър в градски условия
и че голямото, идиотско Ламборгини на Джеръми
не спечели нищо. - Нищо! Нула.
Корен квадратен от Джак. - Нищо. Доказано е!
Да продължим, защото е време за част трета,
в която трябваше да се изправим срещу най-опасното нещо, което сме правили.
Докато пътувахме на север за среща със съдбата ни,
започнахме да мислим как колите ни се сравняват с татенцето.
Ако преди три дни ме бяхте попитали:
"Кое би искал да имаш - Авентадор или Ферари 458",
щях да отговоря: "Ферарито". То е очевидният избор.
Но сега... Бих искал да имам това.
Знам, че Ферари 458 е технически шедьовър и изглежда чудесно,
но тази кола има нещо, което липсва на Ферарито.
Има характер.
Тя е като голямо, лудо оранжево куче!
Всеки иска голямо, лудо оранжево куче!
Спечели ме. Напълно. Не е просто най-добрата кола от трите.
Тя е по-добра от Ферари 458.
За мен е една от най-добрите коли в света сега. Много я обичам.
Държи се като състезателна кола, но без непрактичността и дискомфорта.
Да, те са малка марка в ОК, за която никой не е чувал.
Преди време такъв беше и г-н Пагани с неговата Зонда.
Два гласа против Ферарито. А какво ще каже Джеймс?
Брилянтна е. Харесва ми все повече,
а и да не забравяме, че струва 82 000 лв. и е по-евтина от Ферари 458.
А това са много пари.
Но все пак има... Не знам.
При Ферарито смяната на скоростите е по-твърда
и всичко е малко по-добре направено.
От обаянието й е. Не мога да го обясня.
Ферарито ме пленява повече.
Пристигнахте на желаното място.
А то се оказа състезателна писта...
...на име Имола.
Там, след бърза смяна,
ни казаха да се явим пред боксовете за изпитанието.
"Сега ще обиколите пистата в опит да победите времето на Ферари 458."
Кой ще кара 458? - Тук пише, че няма да е Стиг.
А италианския братовчед на Стиг!
Стиг Бунга-Бунга.
Какво е правил?!
Играл е карти.
Каквото и да е правил,
очевидно имаше излишък от енергия за пилотиране.
И постави обезкуражително време от 1:56:6.
Преди да се опитаме да го победим, решихме, че ще е най-добре
да научим как колите се държат на истинска писта.
Смяната на скоростите при пистов режим е жестока.
През шикана!
Системата 4х4 е зашеметяваща.
Мощта постоянно се мести - отпред, отзад,
от една страна на друга, така че винаги имате сцепление.
Хубавото е, че имам карбонови спирачки, които няма да ме подведат.
Стоманените спирачки на горкия Хамънд ще го предадат.
Фокусирай се. Спокойствие.
Без помощните екстри, без компютъра сте само вие и колата.
Единственият ми шанс е да я изведа от завоите
в такава форма, че да мога да използвам мощта.
Макларънът има много помощни екстри,
но капитан Чувство за ориентация имаше по-големи проблеми.
Къде съм сега? Не си спомням.
Това е мястото, където не трябва да намалявам.
Ако го запомня...
До края на деня опознахме пистата и колите си.
Но все пак не се чувствахме ни най-малко уверени,
защото това е Имола - една от най-опасните писти на земята.
Тя е тясна, бърза и обградена от непрощаващи стени и дървета.
Жил Вилньов, Герхард Бергер,
Нелсън Пикет, Рикардо Патрезе и Рубенс Барикело...
В различни моменти от историята
всеки завой е разбил егото на някое голямо име.
А някои завои са взели и повече.
След смъртта на Сена през 1994 г.,
били направени промени на пистата, които да забавят колите,
но дори и така, ако ще победим Ферарито,
ще минем през първия завой с почти 320 км/ч.
Така че онази нощ, всеки от нас прекара известно време с колата си.
Ти си Ювентус.
Утре се изправяш срещу Уокинг Таун и Лестър Сити.
И всички в Англия ще искат те да спечелят, защото са по-слабите.
Но не се тревожи.
Досега не сме спечелили нито едно изпитание,
но утре... това ще се промени.
Няма да влезеш в битката, въоръжен със сложен компютър и магия,
умно окачване или предаване 4х4. Ще имаш само двигателя.
Ще го направим по старомодния начин.
По-слаби или не, знам, че си способен на това.
Бих искал да спечелим.
Само помни докато летим по пистата
и ти се отчайваш от ужасната ми смяна на скоростите и лошите ми апекси,
че ти си Макларън. Ти имаш най-добрия състезателен произход.
Имаш умно окачване, стабилизиращи щанги, компютър,
можеш да спираш по една гума сам-самичък.
Само трябва да ме развеселиш малко и да помниш, че аз съм капитан Бавен.
Или господин Бавничък, както ме наричат италианците.
На сутринта се отправихме към тази ужасяваща писта,
за да победим времето на Стиг от 1:56:6.
Боже, толкова е бърз!
Вси светии!
Извън пистата съм!
Пак съм на нея!
Боже мой, тук съм по-бърз.
Това е жестоко.
По-бърз съм, отколкото си мислите. Не бъди пъзльо.
Може би малко се напиках!
Не намалявай прекалено рано. Не много рано. Сега!
По-добре е.
Този път и тримата приехме изпитанието на сериозно.
От 5:4 на 4:9. - О, не. Още съм на 2:07.
Но знаехме, че трябва да опитваме още по-здраво,
ако искахме да победим Ферарито.
Давай, Мей, пълен идиот.
Добре е! Намалявам.
Давай по-смело!
Пистата няма къде да ходи. Върни се на нея!
Да!
Леко откачам.
Намали... Обърках се.
Ще мина на пета. Ще мина колкото мога по-бързо от тук.
Хайде!
290.
Спирачките отказаха. Спирачките се повредиха.
След като спирачките ми се охладиха и Хамънд очисти колата си от чакъл,
се върнахме за един последен опит да победим 458.
Ламбото е само на... Започва се! Давай!
Това е то. Правя го за Лестър!
Газ!
Точно така!
И сега намалявам!
Направих трудното!
Ще го взема, знам го.
Хайде!
И намалявам...
И пак бързо на газта. Сега! Сега! Газ!
Стой отдясно!
Отвори го! Хайде!
Хайде! Давай!
Ти можеш! Хайде!
Наистина беше страшно. - Да, беше плашещо.
Това е осезаемото чувство за "О, Боже мой"!
Защото докато минаваш до боксовете, пистата не е права,
а леко завита и не смееш да отпуснеш газта, защото екипът
може да чуе как двигателят превключва и продължаваш да натискаш.
320 ли беше? - Над 320.
И тримата карахме с над 320, което е по-бързо от болид от Формула 1.
Те могат да достигнат само 290. - Не знам, очите ми бяха затворени.
Сега е време да разберем кой беше най-бърз от трима ни.
Ричард Хамънд? - Времето ми е 2:03:3 минути.
Най-доброто, което дадох. - Господин Бавничък?
2:06:4 минути.
Да! - А ти?
Много ми е трудно да скрия превъзходството си.
Не ти се получава. - 1:59:1.
Не ти се получава.
Не става. - Ще забравя за това.
Нека да анализираме. Първо, браво на теб.
Дадохме всичко от себе си и не победихме Ферарито.
Почакай. Това не е точно така,
защото целта беше да се види коя кола да изберем, ако не искаме Ферари.
Да - Ламбото. - Не е Ламбото.
Признавам, че не е брилянтна състезателна кола -
гумите трябваше да се сменят и изпържи карбоновите си спирачки.
Но тя е голямо, лудо оранжево куче и бълва синьо от ауспуха.
Нобълът ме научи повече за шофирането за един ден,
отколкото всяка друга кола.
Говоря за истинския, чист опит. - Тишина!
Макларънът е най-близо до най-добрата кола - 458,
следователно Макларънът е най-добрия тук.
Излиза ли синьо от ауспуха? - Не.
Именно. - Не можем да се съгласим.
Никога няма да го направим. - Така е.
С тази сензация е време да завършим. Благодаря ви, че ни гледахте.
Ще се видим следващата седмица. Лека вечер!
Превод и субтитри: Deleter < U N A C S T E A M > 2012
Best watched using Open Subtitles MKV Player