Subtitles downloaded from www.OpenSubtitles.org
В шоуто - аз ще правя дрифт.
Ричард ще открадне няколко гуми.
И ще ритнат Джеймс в лицето.
Здравейте, благодаря ви. Благодаря на всички.
Нека още сега си изясним нещо.
Формула 1 е по-добра от НАСКАР.
Просто е по-добра. Ако ги сравните с музикални инструменти,
Формула 1 е цигулка на Страдивариус,
а НАСКАР е звук от удар на дървена лъжица по тиган.
Целият цивилизован свят е съгласен с това.
Когато казвам това,
имам предвид всички, освен Ричард Джей Чийзбургер Хамънд ІІІ.
Не само аз вярвам в превъзходството на НАСКАР.
В момента той е най-популярният спорт в Америка.
Има много причини защо привлича феновете толкова много.
Първата се корени в началото му.
За разлика от Формула 1, започнала като развлечение за богати плейбои
и аристократи, НАСКАР има много скромно, работническо начало.
НАСКАР води началото си от 40-те,
когато нелегалните състезатели - лоши селяци -
внасяли нелегален алкохол през пунктовете
и подобрявали колите си, за да избягат от полицията.
Едното довело до друго и преди да се осъзнаят,
правели неофициални състезания през нощта
на импровизирани писти, които направили в пръстта на полето.
Колите, които контрабандистите харесвали били като тази -
респектиращ Форд Бизнес Купе от 1941-а,
който не будел подозрение сред полицаите.
Било ясно, че човек в такава кола е бизнесмен,
защо полицаите да го притесняват?
Под капака има силно подобрен двигател,
подсилено окачване, а вътре има специален тайник
за нелегалния алкохол.
Контрабандистите използвали точно тази кола.
Пренасяли пенлив алкохол през щатите
и после отивали на състезание в НАСКАР - голямото събитие!
С течение на годините спортът се разраствал.
Но любовта към живота извън закона, останала.
В началото на 50-те, например, стоманената решетка била задължителна
но състезателите си мислели, че добавеното тегло ставало много,
и затова й сложили неща, които приличали на тръби,
направени от дърво, да кажем.
Друга причина да предпочитам този спорт,
освен бунтовния му характер, е, че за разлика от космическата Ф1,
колите на НАСКАР са красиво прости.
Така ми беше обяснено на състезателния ден на Тексас Спийдуей.
Тази има 800 к. с.? - Близо 900.
900 конски сили. - Точно така.
Без електроника? - Да. Буквално е карбурирана.
НАСКАР иска пилотите да се различават на пистата,
затова аз, без да имам информация,
трябва да обясня чувствата, които изпитвам в колата.
Говоря за промени по ресорите, движението, геометрията.
Значи не го свалят от лаптоп?
Дори нямаме датчик за горивото в колата.
А тези малки неща, са...
Те създават съпротивление, когато колата се завърти.
Това не предотвратява сблъсъка! - Доказано е във въздушния тунел.
Тези се пускат. Когато има област с ниско налягане отгоре,
те помагат колата да се стабилизира.
Това те спира. - Тези тук също.
Това е висока технология като предните отвори на Ленд Роувър.
Не е мега технологично.
Ако сте фенове на Формула 1 и циник към НАСКАР,
знам как щяхте да изглеждате, ако бяхте тук.
Това изглежда лесно.
Просто натискате газта, завивате наляво, и това е всичко.
Докато във Формула 1 има завои и неща за запомняне.
Сложно е. Мислите ли, че тези пилоти,
които печелят до 15 000 000 паунда на година,
им е по-лесно от пилотите във Формула 1?
Нека да попитаме някой, който се е състезавал и в двата спорта.
Няма нищо, което да се движи като болид,
но тези са по-непредсказуеми. Те се хлъзгат много и нямат спирачки.
Като казвам без спирачки имам предвид, че колите са толкова тежки,
а спирачките са много малки.
Овалите са по-предизвикателни,
защото завоят започва чак там и свършва ей там.
Колата занася ли се?
Занася през цялото време, никога не спира.
Колите около теб създават турбуленция.
Ако са от външната ти страна, те дърпат настрани,
ако са пред теб, нямаш сцепление.
Тогава забавлението се покачва неимоверно,
защото караш с около 300 км/ч на сантиметри от другите коли
и три-четири минават едновременно през завоите.
Отиваш на Силвърстоун и...
Чакаш половин минута, за да видиш... - Дали подреждането се е променило.
Най-вероятно не е. Дават награди за изпреварване,
защото си изпреварил трима за цяла година.
Има много малка дистанция между трудните за управление коли,
което като бонус ви носи много от тези.
Казано с други думи, това е контактен спорт.
Често контактът е предизвикан от отчаяние,
пилотът иска да разкара друг от пътя.
Но не можеш просто да го блъснеш, защото не успяваш да го изпревариш!
Ако имаш броня, изпреварваш! - Когато има сблъсък,
на пилотите не им пука от разследването на стюардите.
Нека да видим дали ще се сбият. Харвик е бесен на Монтоя.
Дали ще има бой? - Ето, започва се.
Успокоиха се и ще си поговорят.
Това също е бонус за запалените фенове,
които не ги бъркат с професори от Харвард.
На състезателните уикенди диетата им е бира и червено месо.
Ами ако те видят да ядеш салата? - Да ям салата?
Феновете получават повече достъп, отколкото във Формула 1.
Тези фенове ги возят наоколо! - Феновете са се наредили,
платили са да обиколят пистата с професионалист или някакъв пилот.
Можеш ли да си представиш това във Формула 1?
Намират се сред коли, дори не са сами. Тези са само зрители.
Не виждах как ще получа шанс да карам по овала,
но тогава ми казаха да се явя на брифинга на пилотите,
където ме чакаше изненада. - Уелс, генерал с четири звезди от ВВС
и съпругата му Бети Уелш са тук.
От Топ Гиър, ОК, днес като официален пилот е Ричард Хамънд от Бирмингам.
Дойде време за състезанието.
След като химнът свърши,
мъжът с джета се приземи и бомбардировачът В52 прелетя...
...дойде време аз да поведа колоната от 43 коли за загряващата обиколка.
Още идват, милиони са.
Не се бави, Хамънд, не обърквай нещата.
Зад мен 39 000 конски сили нямаха търпение да се изстрелят.
Не смея да погледна в огледалото, сякаш тигри ме атакуват.
Хайде!
Пистата е чиста.
Зелен флаг.
Ние дадохме старт! Ние го направихме.
Радостта ми не свърши, защото щях да прекарам състезанието,
помагайки на един от отборите, който ми даде много важна задача.
Да, аз съм с отбора. Идвам.
Признавам, че единственият проблем с НАСКАР е,
че обиколките са 500,
така че сега ни остава да правим само едно...
Това помогна и 530 обиколки по-късно имахме победител.
Три часа и 20 минути състезание отминаха,
един мъж стана победител и стреля с шест оръжия във въздуха,
носейки новия си Стетсън. И е доволен.
Целият цирк се премества на друго място и прави всичко наново
и това е голямо доказателство,
че Формула 1 е скучна и може да научи много от НАСКАР.
На сутринта, на опустялата Тексас Спийдуей,
ми остана едно последно удоволствие.
Това. Плюс пилотски урок от кралския участник в НАСКАР Кайл Пети.
Не прилича на нищо, което съм карал,
това чудо не иска да кара в права линия.
Колата иска да завива наляво. Трябва да минеш по тревата,
като косене на ливада е, трябва да минеш по тревата. Твърдо.
Настъпи докрай. - Толкова съм уплашен!
Повече газ!
О, Господи!
Дай я малко до стената. - До стената съм!
Накрая Кайл ми даде да изляза сам.
Оставям я да набере сцепление. Опитвам се да не се съпротивлявам.
Не е просто голям кръг, а е сложен и триизмерен
и си пробивам път около него в огромен, шумен дракон.
Ще изляза от този завой към правата.
Настъпвам газта!
О, Боже мой!
Отново съм в експлозия!
Откъде намира сцепление?
И двата ми дроба са на една страна, това не е нормално.
И после, за капак...
О, не, не това исках да видя в огледалото,
прекалено е автентично.
Не ми трябвате!
Невероятно. Беше брилянтно!
Хареса ми. Беше...
Наистина чудесно.
Добре, нека да приключим с това.
Хайде, г-н Фен на Ф1, подготвен съм за коментарите ти.
Съгласен съм с теб. Наистина съм съгласен.
Американците са много зле в някои неща - не могат да кажат алуминий,
и не могат да спечелят война без нашата помощ,
но са много добри в правенето на отегчителни,
но интересни за гледане спортове.
Да вземем например раундърс.
Играе се от малки деца тук. А при тях е Бейб Рут и религия.
После нетболът, който тук се играе от ученички,
и можеш да движиш само единия крак и четирима родители гледат,
а там е Харлем Глоубтротърс. - Те лесно се впечатляват.
Затова могат да направят НАСКАР вълнуващ.
Просто няколко добри стари момчета обикалят в кръг.
"По дяволите, ще платя да гледам това."
250 000 души отиват да го гледат. - Защото е добър спорт.
Хамънд, казваш го, защото си американец.
Чакай, не съм.
Имаш Стетсън, каубойски ботуши, гамаши, Харли Дейвидсън, Мустанг,
обичаш да пиеш бира и слагаш сирене на всичко.
Не е така! Не съм американец. - Изкарваш си хляба като американец.
Любимото ти вечерно шоу е един мъж, който пада от пореста гума.
"Добре, това ще го гледаме!" И го гледат с милиони.
Не съм американец!
Виж, Хамънд, иска ми се американците да бяха направили хубав спорт.
Ако имат Формула 1 ще е фантастично, защото ще кажат:
"Да сложим пръскачки на различни места по време на състезанието".
Няма да има повече разследвания,
нито наказания преминаване през бокса, които развалят състезанията.
"Хамилтън и Маса, може да не се разбирате
хайде в боксовете да дадете всичко от себе си."
Това бих го гледал, а вие? - Бих го гледал.
Както и да е, да направим новините.
Започваме с Института на напредналите шофьори, знаете ги.
А, те ли? - Те са онези, които...
Казват, че не трябва да кръстосвате ръце на волана.
Трябва да го клатите така.
Никога не карайте с една ръка, не го харесват. Предпочитат така.
Има ли някой тук от института? - Сякаш някой ще си признае.
Вие сте! Значи сте от института? И правите това?
Карахте ли до тук така?
Вие сте пътник? Разкарайте се тогава.
Институтът на напредналите шофьори пусна нещо ново,
наречено "Карай и оцелей". - Какво, не е ли "Карай и умри"?
Никога не би се получило.
Идеята им е всяка седмица да предлагат шофьорски съвети.
Тази седмица са за паркирането.
Ще ви дам няколко примера, които те са измислили.
"Паркирайте от лявата страна на пътя, ако е възможно, и винаги през нощта."
Какво ще стане, ако пристигнеш по обед?
Паркирах тук тази сутрин. - Не си! Ти си идиот!
Паркирайте винаги през нощта. Друг съвет.
Този наистина не го схващам.
"Когато паркирате, отворете прозореца си на паркинга
и изключете стереото си. Често можете да чуете нещо, преди да го видите.
Какво, стълб ли? - Стълбовете често гукат.
Така ли?
Веднъж чух шляпане и после пукане -
оказа се, че е котката на съседа!
Ще продължим ли? - Да.
Имам някои новини - анонсираха новия Додж Вайпър
и очевидно ще има технология на Фиат.
Тоест няма да работи добре.
Не са го казали.
Подозирам, че Додж са леко разтревожени от стила си,
защото ни изпратиха тази снимка. - Не показва много, нали?
Така е. - Може би е срамежлив.
Нали знаете, че има хора, които имат израстъци по-големи от лицата им?
Виждал ли си?
Нещо наистина толкова грозно.
Не, това е лице, говоря за израстъка. - Това е лицето ти?
Казвам това, защото в Япония им компания,
която използва израстъка като вдъхновение за новата каравана Приус.
Ето я. - О, Боже.
Това е колата слон. - Да.
Толкова се радвам да ви видя.
Надявам се, че никой няма да преобърне ремаркето ми.
В нея имаш двойно легло и още едно в израстъка.
Това не е кола, с която можеш да говориш на парти,
освен ако не търсиш нещо друго.
Имам новини от Рено, имат нова кола. Имам нейна снимка,
казва се Инфлуенца. - Не се казва Инфлуенца.
Нещо подобно е.
Електрическа е, защото виждаме, че се зарежда.
В бъдещето, когато всички караме електрически коли
и градовете са пълни с места за зареждане,
няма ли десетгодишните да вадят щепселите?
Това щях да направя аз, ако бях на 10 години.
Трябва ли да си на 10, защо не го направиш като си на 52?
Ако видите паркирана кола, бихте го направили.
Не бих. Защо би го направил?
Помните ли първият Фиат Панда, който Джиджаро проектира.
Когато мина покрай него с приятели, винаги го вдигахме и обръщахме.
Отивах нататък, как стана това?
Винаги е забавно да заключиш чужд велосипед с твоя катинар.
Ти си хулиган!
Хайде де, Хамънд, няма как да не си го правил.
Или да хвърлиш камък в прозорец, или да запалиш магазин.
Ако отидеш в Холфордс можеш да си купиш колкото си искаш катинари.
После започваш да заключваш велосипеди.
Защо ще го правиш? - Защото е забавно!
Аз направих това с Робърт Кук на гара Йорк през 1978 г.
и ако е било вашето колело, да знаете, че сме били ние.
Заключваш го и ги чакаш да се върнат.
Свалят техния катинар и си мислят, че всичко е наред.
"Това не съм го слагал." - Виж какви идеи даваш на хората.
Деца, не правете това, не ви насърчаваме.
52-годишни деца.
Когато извадите щепсела
и собственикът види, че на уреда за обхвата пише две, няма да е забавно.
Забавно е. Не казваме да го правите. - Не бива.
Просто казваме, че можете.
Миналата седмица казахме, че полицията твърди,
че карането под влиянието на настинка
е като карането под влиянието на кокаин.
Карах до тук с настинка, за която не споменах.
Дойдох тук тази сутрин след като си взех лекарство
и пристигнах без инцидент.
Прави ли те скучен и самоуверен на партита?
Не, винаги съм такъв.
Просто искам да знаете, че лекарствата не пречат на карането.
По този въпрос миналата седмица се съгласи,
по-точно предизвика Джеймс да направите обиколка на писта,
като ти шиеш копче докато караш, а той е в спален чувал.
А ти щеше да си доставяш удоволствие.
Такива са правилата и нека да направим състезанието. Обещахме.
Забравих спалния си чувал. - Упражнявах се цяла седмица.
Обещавам, че ще направим това състезание
преди края на сезона.
Продължаваме с Мерцедес SLS,
за който Джеймс и Ричард ще ви кажат, че е много голям и глупав.
Такъв е. - Не е.
Той е страхотна кола и доколкото знам, има само един недостатък.
Вратите.
Това са две неща! Така е, вратите са две.
Благодаря ти, Хамънд.
Можете да си представите докато карате,
че хората ще си помислят, че вдигащите се врати са като
на великолепния 300 SL от 1954 г.,
но подозирам, че изобщо няма да си го помислят.
Докато отбивате и излизате ще си помислят:
"Какъв голям фукльо"! Има и друг проблем с тези врати
защото докато карате колата как ще отворите вратите да излезете?
Заклещени сте там, потопени в бензин, горите, пищите.
За да не се случи това, Мерцедес са сложили на пантите
експлозивни болтове, които избухват, когато колата се преобърне.
Значи тези врати са тежки,
ненужни, глупави бомби.
Обаче има решение на проблема.
SLS Роудстър, кола, която предлага всички предимства на кабриолета
без да изчервява лицето ви от притеснение, когато излизате.
Това е представата ми за перфектната кола.
Но е много трудно да обясня защо.
Първо, двете коли са на една цена - 472 000 лв.
Което е в ценовата рамка на Ролс-Ройс.
А с Ролс-Ройс получавате повече...
от колата.
Разбира се, с тази получавате великолепно
50-и калибър озвучаване.
Но ако това е всичко, което искате, защо не си купите по-евтината С класа?
Този седан с четири врати е същата ракета.
За 1/4 от цената на SLS.
Може да кажете: "Обичам да се излагам на елементите".
Разбирам, но ще ви разкрия една малка тайна -
като карате със 110 км/ч в кабриолет,
забелязвате само как вятърът вее косите ви
и колата не ви прави впечатление, вятърът ви поглъща изцяло.
110 км/ч са точно същите,
независимо дали сте в тази, тази или тази.
Нека го кажа така: когато те преследва лъв,
няма значение дали си в бунгало или в имение.
Атаката на лъва е главният проблем.
Разбира се, може да кажете:
"Да, но искам голяма спортна кола с V8 и задно предаване".
Какво й е на тази? Големият Ягуар XKR с V8 и задно предаване.
Много е подобна на Мерцедес,
като за мен е по-добра и на половин цена.
Може да си мислите, че SLS е по-техничен,
по-забележим и това е вярно.
Двигателят е шедьовър.
Седемскоростната скоростна кутия с двоен съединител
е поставена отзад за по-добър баланс на теглото.
Лек е. Валът е направен от карбон
и тежи само четири килограма.
Всички малки промени по окачването са толкова успешни,
че са ги приложили и при кабриолета.
Обаче не се заблуждавайте да мислите,
че това е някакъв звяр на пътя...
...защото не е.
Я виж ти!
Няма сцеплението, управлението, спирачките,
няма нищо, което да прилича на Ферари.
Нито на Астън Мартин DBS, нито на BMW.
BMW M3.
Знаете каква кола е тази - стара американска мощна кола.
Додж Чарджър с тривърха звезда на носа.
Можете да го наречете суров.
Има много, много причини да не си купите SLS,
но има една да го направите -
той е фантастичен.
Колите днес са безопасни, изтънчени,
и са произвеждани в гладни, мултиетнически заводи
хвърлящи поглед към полярните мечки, но тази не е такава.
Тя е гигантски, шумен поздрав с два пръста
към цялата идея за устойчивата екология.
Тя обича рекордите, както огънят - рафинерията
и това ми харесва.
Харесва ми и идиотски дългият капак
и 571 коня, които тичат под него.
Обичам и скоростта на тавана.
Не можете да го качите или свалите на фарове. Обичам вратите.
Обичам чистачките му. Обичам калниците на вентилите му.
Обичам хората, които са го направили, обичам Германия.
Искам да се преместя там и да ям студено месо за закуска
и да нося шорти.
Обичам чувството, че сякаш карам Мерцедес, освен това.
И това, и това, и това.
Освен контрола на стартирането и всички бутони, колата е нормална.
Нямате усещането, че сте в кривоглед унищожител на светове.
Днес на пазара има много коли
за хора, които искат да са здравомислещи.
SLS се среща рядко, защото е за хора, които не искат да са такива.
Харесва ми. - Обичаш го, нали?
Такава перфектна кола е. Съвършена.
Виждам защо го обичаш, като те гледам до него.
Помисли. Той е шумен, старомоден, неразумен,
има дупка в тавана и винетка.
Такъв е. - Прав си.
Сега е време да разберем колко бързо обикаля пистата ни,
а това значи да го предадем в ръцете на нашия дресиран пилот.
Хората говорят, че е единственият във Великобритания,
който знае какво означава B&Q.
И че не може да върне бонуса си от 1 милион паунда,
защото вече го изхарчил... за френски силикон.
Знаем само, че се казва Стиг.
И той потегли. Хубав, чист старт в този сух ден.
Чувате чист звук от двигателя.
В SLS няма активна ауспухова клапа. Първи завой.
Малко занася на излизане, но преминава!
Съжалявам, ще обясня, Стиг е голям фен на Арчърс напоследък.
Минава чисто през "Чикаго" към "Хамърхед".
Тази кола изисква прецизно шофиране.
Ако сте груби с управлението, газта или спирачките, ще ви ухапе.
Погледнете. Мина прекрасно.
Малко селски глупости. Вдига предавките към "Преминаване"
със скоростния лост лопатка.
Не е много добра в града, но тук работи брилянтно.
Мина покрай гумите.
Роудстърът е с 40 кг по-тежък от Купето, а дали ще е и по-бавен?
Няма да разберем, защото Купето никога не е било тук.
Минава "Гамбон" и пресича линията!
Направи обиколката за... Не. По-високо.
1:19:6 и идва тук
между Ламборгини Гаярдо и Ферари Скудерия.
Не е зле, но не е сред медалистите, нали?
Прилича на Робърт Дауни Джуниър.
Никога не е печелил Оскар, но е брилянтен.
Както и да е. - Не знам какво каза току-що.
По-добре разбери, защото ще сложим звезда в разумно оценената ни кола.
Робърт Дауни Джуниър ли е? - Не, но е американец като теб.
Не съм американец.
Дами и господа, моля приветствайте Мат ЛеБланк.
Заповядай, седни. Той е тук!
Добро посрещане.
Първо, поздравления за наградата ти Златен глобус.
Миналата седмица ли беше? - Не помня кога точно, имах полет...
Върнах се тук след Коледа.
Кое по-лесно изразяваш с лицето си - победа или загуба?
Никога не съм сигурен.
Ако спечелиш, трябва да изглеждаш горд, но не самодоволен
а това не се постига лесно. - Упражнявал съм изражение при загуба.
Камерата стои на масата и те следи, човекът е на половината от речта си
а камерите още те следят... И ти...
Заслужи си го.
Миналата седмица загубихме зрители заради програмата "Тази сутрин".
Знаеш ли я? - Не.
Поправка!
Не, това е програма, където мъже слагат пръстите си в други мъже.
Така е! Затова бяхме изхвърлени от водата.
Публиката я харесва повече. Така че, браво, "Тази сутрин".
Спечели Златен глобус за "Епизодите".
Не знам дали някой тук е гледал "Епизодите". Брилянтни са.
Благодаря. - Скоро сте завършили втори сезон,
за който си тук. - Да, преди няколко дни.
Разкажи ни за сюжета. За онези, които не са го гледали.
Това е сериал за измислено шоу в ОК,
купено от американска TV мрежа, за да бъде преработено в Щатите.
Обещават им света и едно по едно всяко обещание бива нарушено,
включително в главната роля да е Ричард Грифитс и те му казват:
"Не можем да го вземем. Ще вземете Мат ЛеБланк".
Затова играя тази странна, особена моя версия.
Разбира се, "Епизодите" още не е станал голям хит.
Ти си най-известен с... Виж какво,
нека да видим клип с най-добрата ти роля.
Това е Боб Сигър - "Night Moves".
Това видео е снимано през 1994 г. и ако погледнем внимателно
ще видим хероин и... Почакай! Кой е този?!
Това е през 94-та. "Приятели" вече се е излъчвал през 94-та,
а ти се появяваш в клиповете на Сигър.
Един приятел го режисира, повика ме и каза
"Ще правя клип за Боб Сигър за "Night Moves".
Искаш ли да си героят? Съгласих се.
Отидох там, а те подготвяха трейлър.
Намирахме се в автокино и някой почука на вратата:
"Боб Сигър те кани в моторхоума си".
Отидох в моторхоума и той започна да ми разказва
как като бил като млад, отишъл на автокино,
свалял момичета и счупил бутилка текила.
Двамата с Боб Сигър пресушихме бутилка текила и после някой извика:
"Сцената те чака"! През целия клип съм пиян.
Това не е всичко. Участвал си и в клип на Том Пети.
И в него бях пиян.
Днес пиян ли си? Само малко. - Да.
Сега, колите. Знам, че си както се казва, с бензин в кръвта,
Или автоманиак.
Имам идея за това, защото когато гледах "Епизодите",
има момент, който ни дава обяснение. Да пуснем клипа.
Кажи ми, че не е твоя! - Харесва ли ти?
Четох, че сме само трима в света. - Да.
Аз, султанът на Бруней и някакъв дилър.
Великолепна е. - Ето.
Ето защо никога не ме избраха. - Стегни се!
Толкова съм щастлив.
Намерете си стая! - Мога ли?
Искаше ми се да мога да карам.
Това е Алфа 8С кабрио. Рядък модел.
В първи сезон имаш XK. - Историята на тази кола е забавна,
защото когато ни дадоха да я използваме, още не беше продадена.
Докато ни потрябва, някой вече я беше купил, затова я донесоха с охрана.
Карах я може би два метра. - Карал си я?
Стив я кара повече от мен.
Тази година Рон Денис ни зае личния си Мерцедес SLR.
Как беше? - Не съм я карал!
Само ти си достатъчно луд да ми я дадеш.
Имаш богата история с колите, нали? - Точно така.
Имал си Ауди 5000, което наричаме 100.
Това е колата с непредизвиканото ускорение.
Не тази съм имал, но съм чувал за нея.
Беше като стара пушка.
После дойде Фиат Х/19, който прилича на моторизирана вагина - Х1/9.
Това може би беше грешка. Купих го втора употреба.
Карах си и изведнъж:
"Това изглежда като пари на вятъра".
Имал си Порше Турбо, нали?
Да, имах 2000 996 турбо.
Разбрах, че си го модифицирал,
защото когато купуваме коли в Европа, BMW или Порше,
или каквито и да е, са такива, докато в Щатите,
има обичай да си купиш кола
и да я заведеш в работилница, където да я побърникат.
Усещаш ли такава нужда?
За мен, ако някой не разбира от коли,
може да си вземе същата кола, но това не е правилно.
Обичам колите, затова трябва да карам по-бързо.
Какво направи с Турбото?
Имах в него компютърната програма "Гембала",
както и ауспух и окачване "TechArt".
Тогава сензорът за въздух започна да...
Това сигурно е много скучно за някои хора.
Не, поне веднъж ти е позволено да говориш за това.
Шоуто "Тази вечер" няма да ми позволи да говоря за това.
Обичаш ли да караш по писти? - От време на време, най-вече с мотори.
Знам, че за теб това е болезнена тема. - Не, можем да говорим за мотори.
Имаш три секунди. Изтекоха.
Карал ли си някога по Лагуна Сека, която е най-близката ти писта?
Да, Уилоу Спрингс може би е по-близо,
но Лагуна Сека е много красиво съоръжение. Знаеш, Коркскрю.
Коркскрю е завой, на който задължително се разбивам.
Мисля, че има шест завоя. Ляв, дясен, шест са.
Не е мой тип забавление. Пистата ни е много по-лесна.
Знам, че си взел насериозно обиколката си тук,
защото си питал нашия изследовател за Киа
и за металната рамка, която смяташ за твърда.
Никога преди не сме имали толкова запален гост.
Това сигурно е Киата с най-добро управление.
Красива малка кола. - Кой иска да види обиколката на Мат?
Аз също! - Нека да видим.
Просто не използвай много спирачката, това е всичко.
Тук спирачките ще ти трябват. Удобно ли ти беше да имаш лост от ляво?
Да, пропуснах няколко предавки тук-там, но...
Този завой го взе чисто.
Тук отново минаваш чисто.
Колкото по-скучно изглежда, толкова е по-бързо.
Наистина е много скучно. "Хамърхед".
Предната гума почти се отлепи от земята.
Излизаш чудесно от завоя.
Изглежда си отегчен до смърт.
Тук преминаваш бързо, без подскачане.
Сърцето ти бие веднъж на три часа.
Ще минеш напряко завоя. Много го изряза. "Гамбон".
О, да, и този го изряза. И ето, пресичаш линията.
Как мислиш?
Да се надяваме, че съм в горната половина.
Да се надяваме.
Често, когато обиколките изглеждат безинтересни, както сега,
са много бързи.
Това е таблото. Роуън Аткинсън води с 1:42:2.
Това е бързо. - Да, 1:42:2 е невероятно бързо.
По средата е Боб Гелдоф, 1:48:1.
Ти, Мат ЛеБланк, успя за една минута...
40...
и две...
точка едно.
Най-бързият досега!
- Не е зле.
Знаех си, когато започна... - Сериозно ли?
Движеше се с темпото на Роуън, 1:42:2,
който между другото току-що се обеси,
и в последната обиколка направи 1:42:1.
Дами и господа, най-бързият гост, който сме имали - Мат ЛеБланк!
Много ти благодаря. - Благодаря ти.
В момента може да сме в икономическа криза,
обаче Ролс-Ройс, Бентли и Астън Мартин се радват на
рекордни продажби, само поради търсенето в Китай.
Проблемът е, че хората с аденоиди казват, че след пет години
китайците ще спрат да купуват колите ни,
а ние ще започнем да купуваме техните.
Ако имах паунд за всеки, който казва:
"Скоро ще караш китайска кола", бих си позволил китайска кола.
За да разберем дали имат право, двамата с Джеръми решихме
да отскочим до Пекин да видим за какво е целият шум.
За последните 50 години, в Китай е имало два вида транспорт.
Ако сте били председателят Мао, сте имали стара бронирана лимузина.
Ако не сте били председателя Мао, сте имали един от тези.
Ако сте били големи късметлии, сте имали едно от тези.
Дори в началото на 90-те, идеята да имате кола, е била пълна лудост,
защото никога няма да можете да си я позволите
и дори ако можете, е било забранено.
Сега, обаче, нещата са се променили.
През 1977 г., в Китай е имало 1 000 000 коли.
До 2008 г. те са били 51 000 000. Сега са 85 000 000.
Всеки ден тази цифра се увеличава с 38 000.
Някой купува нова кола в Китай на всеки 2.3 секунди.
За да насмогнат на търсенето, заводите в Китай работят с бясна скорост.
Миналата година цяла Европа произведе 16 900 000 коли.
Само Китай е произвел с 1 300 000 повече.
И не само китайските компании се възползват от бума.
Ауди произвеждат издължени версии на колите си,
предназначени изключително за китайския пазар,
защото в Китай пространството отзад значи повече от всичко друго.
В момента Китай е вторият най-голям консуматор на петрол,
използвайки повече барели на ден, отколкото Индия и Япония заедно.
До 2025 г. пътната мрежа ще бъде достатъчно голяма,
за да покрие всички британски острови,
и шотландските плата...
и то 20 пъти.
Откъде е започнало всичко?
Една от първите продадени коли в Китай, била тази.
CA6410UA.
На нас ни е позната като Остин Маестро.
Задницата е на Маестро,
но предницата е на Монтего и се задвижва от двигател Тойота.
Историята на тази кола е дори още по-объркана.
През 1998 г., китайска тютюнева компания купила оборудването
за Маестро и Монтего, за да ги произвежда в Китай.
За да ги произвеждат в Китай,
е трябвало да кажат на властите, че ще строят автобуси.
Тази кола, или по-точно тези коли, понеже са грубо съединени,
били ужасни, когато ги произвеждали във Великобритания,
и си представете какви са били, когато са ги правили с износени машини
от компания, която е китайският еквивалент на Плейърс №6.
Безнадежден случай!
Много скоро различни гении в Китай започнали да мислят.
Защо да купуваш правата на коли, които не искаш,
когато просто можеш да копираш онези, които искаш?
Китайците са много добри в копирането.
Говоря ви, носейки чифт очила Рей-Бан,
облечен с фалшиво яке Армани, носейки фалшива чанта Люи Витон,
в която има фалшив iPad
и фалшив iPhone.
И ако се консултирам с фалшивата ми Омега,
виждам, че е 2:35 ч. Вероятно.
А това значи, че е време да влезем във фалшивия Старбъкс
за чаша фалшиво кафе.
Изглежда изразът "нарушение на авторските права"
не носи лошо значение на мандарин.
Което обяснява това.
Прилича на BMW X5,
но всъщност е нагло копие,
на име Шуанхуан HBJ6474Y.
После това копие на Фиат Панда.
И това копие на Смарт Форту.
И това копие на Деу Матиз.
Чу ли за моторите Лифан?
Лифан е компания, която произвежда копия на моторите Хонда,
но за да не забележиш, са сменили името на резервоара.
На какво? - Хонгда. Х-О-Н-Г-Д-А.
Хонгда? По тази логика това Мини Мингинг ли е?
Сигурно да.
Защото е най-трагичното нещо. - Ужасно е.
Сякаш някой описва Мини на някого по телефона. Или по факса.
Много е евтин. - Колко струва?
9 700 лв. - Евтин е.
А тази Тойота Айго струва само 8 300 лв.
Не е Айго, а FO.
Така се казва. FO. Това е послание към Тойота,
ако някога решат да съдят фалшификаторите.
Някога съдили ли са ги?
Да. BMW съдили фалшификаторите на X5 и загубили.
Сериозно? - Китайското правителство казало:
"Не, изобщо не прилича на Х5".
Мислех си, че са изглеждали еднакво. - Не са.
Не са ли? Само аз ли го виждам? - Само ти.
Лесно е да се разбере защо копират -
защото когато са опитвали да го направят сами, не се получавало.
Този трипод е XF15OZK-4
и естествено нямаме търпение да го пробваме.
Така. Вече виждам...
О, Боже! Джеймс!
От хубавата страна, разбрахме къде е двигателят,
информацията за който дойде 20 секунди по-късно.
Хайде!
След малък ремонт, продължихме по пътя си.
Това е задната. Мина от нулева на пета, сега втора.
Това е първа.
Четвърта.
Сигурно изглежда много смешно отстрани.
Сега караш на втора.
След като овладях скоростната кутия, дойде време да отворя
едноцилиндровия двигател с 12 конски сили.
Ускорението е зашеметяващо!
Като обезопасително устройство е -
като ускориш много рязко, кракът ти се отлепя от педала.
Дръж се за гръбнака си.
Тази кола е пусната през 2004 г.
Ако те бях попитал кога е направена, какво щеше да кажеш?
1957-а. - Щях да кажа, че е по-стара от мен.
Лошо качество!
Спасителна функция, Джеймс. Трябва да има такава.
Изгражда характера.
Не, имам предвид... О, не!
Тест драйвът ни приключи.
Продължихме с разглеждане на някои модерни китайски автомобили.
Това е JACJ7.
На шестата годишна китайска правителствена конференция
е спечелила високо ценения първи избор на средната класа
на правителствената награда за производство.
После идва ред на Хавал М2, който е...
Е, нямаме никаква идея какво е.
Искаш ли да ти прочета нещо от рецензията?
Става дума за дизайна на М2. Мисля, че добре е обобщено.
"Тялото от страната на лъва, за да върви право напред,
с достатъчно мъжки качества."
Ако сме честни, М2 и J7 не са много добри.
Има ли някоя китайска кола, която да е?
Това е Гуанчи Трумпчи.
И не е направена от ламарина или от части от стар Остин.
Всъщност е Алфа Ромео 166. Може и да е добра.
Обаче мисля, че това Роуи 350 ще е още по-добро.
Роуи 350 е особено важен,
защото в крайна сметка ще се превърне в MG във Великобритания, MG5.
Ще бъде леко променен. Двигателят ще е различен,
защото трябва да отговори на изискванията за емисиите.
Но като цяло карам кола, която скоро ще може да купите във Великобритания.
Важното е, че тук имаме Алфа Ромео и MG.
Разбира се, това са спортни имена
и затова сме дошли на тази живописна писта.
Сега ще разберем коя от тези коли ще даде най-добро време.
Не, няма. - Не и ние.
Ще използваме нашия дресиран пилот.
Хората говорят, че той е Стиг, но не е.
Той е китайският братовчед на Стиг.
Ще обясня, че пилотирането е второто му любимо нещо.
Кое е първото му любимо нещо? - Нападение над хора. Прави го често.
Постоянно е зает с това. Защо го правиш?
Защо не отидеш да покараш малко? Покарай малко. Влизай в колата!
Спри да ни нападаш! Влез в колата.
Трябва да влезе в колата. Влез в колата.
Трумпчи. Трумпчи. - Влез в Трумпчито. Не!
Не, това е режисьорът. Това е режисьорът!
Ами ако запаля двигателя, какво ще стане?
Хайде, влизай. - Покланят се, нали?
Влизай! Влез де! Да!
Този е най-гадният Стиг, който сме имали.
Атакуващият Стиг не напада газта, нали?
Красива кола. - И на мен все повече ми харесва.
Има задницата на Ланчия Гама. - Да.
И има двигател Алфа. - Така ли?
Но се казва Трумпчи. - Да, но...
Много е смешна. - Какво караш напоследък, Джеръми?
Интересно, отдолу е Алфа.
Трумпчи е.
Атакуващият Стиг се завърна, хора! Пазете се! И пресича линията.
Точно 1:50.
Трябва да го изкараме от колата и да го вкараме в Роуито.
Вкарайте го в Роуито, колкото може по-бързо.
Вкарайте го! Интересно. Напада стартера.
Мислех си, че е расист, че не ни харесва.
Сега идва към нас. - Добър си! Точно 1:50.
Накрая, атакуващият Стиг беше вкаран в Роуито на Джеймс.
Стартира бързо.
Колко конски сили има? - 107.
Това прави 1:5, нали?
Как така имат само толкова к. с.? - Не знам.
Не искам да звуча като теб, но не е достатъчно мощна.
Защо са го нарекли Роуи?
Така казват Роувър.
Помислих си, че ще кажат Ловър.
Секундите отминаваха, но нямаше и следа от моя Роуи.
Къде е отишъл? - Не знам.
След като разтървахме атакуващия Стиг и маршала...
И пресича линията! ...Роуи направи чиста обиколка.
Победа за 1/10 от секундата.
Победата е пирова, след като изчислихме, че на същата писта
подобна европейска кола ще бъде с 10-15 секунди по-бърза.
А безопасността?
Китайските краш тестове са същите като европейските.
Но скоростите са по-ниски.
Наранявания? - Никакви.
Нито драскотина. - Ами колата?
Никакви повреди. - Наистина ли? Минава.
Готов ли си?
След като се успокоихме, че колите са минали всички краш тестове,
бяхме уверени, че можем да ги караме по улиците на Пекин.
Може да не е хубава за каране
нито бърза, нито безопасна като европейските коли,
но предлага всичко, от което китайските шофьори се нуждаят.
Отзад има много пространство, няколко джаджи,
дървено табло и достатъчно място за главата за хора, високи 1.61 м.
Редакторът на китайско автомобилно списание ми каза,
че китайците харесват доброто оборудване в колите, хубавите джаджи.
А тази има много от тях.
Има навигация, неразбираема разбира се, задни камери,
стойностна аудио система, автоматичен климатик,
аудио контрол на волана,
дигитално табло... доста добре.
Прилича ми на стара Алфа Ромео,
но не е точно така, най-вече поради скоростната кутия,
която е направена от човек, който мисля, че е овощар.
Определено няма понятие
какво прави автоматичната скоростна кутия.
Спри да сменяш скоростите! Не го прави!
Няма лошо Джеръми да крещи на скоростната кутия,
но трябва да опита това.
Трискоростен автоматик с ускоряваща предавка.
Доста е гладка, но като концепция е просто старомодна.
Струва си да помним, че и двете коли
струват 28 000 лв. и че в Китай
базовият модел Ауди А3 струва двойно повече.
Ако вземете предвид ценовата разлика
и оставите настрана скоростната кутия, колата не е зле.
Вози добре.
Повечето време.
Вече нямаше какво повече да кажем за колите си,
затова се събрахме за разговор.
Джеймс Мей, би ли си купил Роуи 350? - Не.
Не? - Би ли си купил Трумпчи?
Само ако е много евтин. Но погледни го от тази страна.
Само за пет години Китай от производството на каквото и да е това,
се разви до това.
С такива темпове къде ще са след пет години?
Това ни връща към първия въпрос.
След пет години всички ще карат китайски коли. Може би.
Обречени сме. Тотално сме обречени.
В кайсийките!
Да, вие сте обречени.
Решихме да започнем, като превземем това шоу.
Следващата седмица ще обясним защо това MG е по-добро от Ферари 458.
Превод и субтитри: Deleter < U N A C S T E A M > 2012
Download Movie Subtitles Searcher from www.OpenSubtitles.org